节气门的工作原理

对于车主来说，节气门再熟悉不过了，节气门是用来调节发动机转速,节气门开的越大转速越底!它旁边有一个进气空,当节气门角度大是发动机里里面的气压小于外面的空气有一部分从旁边的小空进去带走相应的汽油!也就是节气门开的越小带走的汽油越多。

节气门可以分为两大类，一是传统拉线式节气门，二是电子节气门，它们的工作原理都不一样。

传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作，不过这类节气门已经渐渐淡出人们的眼球，现如大多数的节气门都是些电子节气门。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

其中详细说明一下电子节气门控制系统的工作原理，如下图所示。

加速踏板位置传感器(6) 将司机需要加速或减速的信息传递给节气门电子控制单元(10)，

ECU 根据得到的信息，计算出相应的节气门位置，发出控制信号给节气门执行器(4)，

由节气门执行器将节气门开到计算出的节气门的开度位置。ECU 通过与其它电子控制单元(如发动机电子控制单元，自动变速器电子控制单元等)进行通讯，ECU 根据得到的节气门位置传感器(3)信息、发动机转速传感器(2)信号、车速传感器(7)的信息对节气门的位置进行不断的修正，

使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。电子节气门控制系统的大优点是可以实现发动机全范围的扭矩的输出。

节气门维修

引起节气门故障的主要愿因都是由节气门的核心部件怠速电机(也叫怠速马达)损坏。怠速电机功用是在发动机根据各种怠速工况，接受ECU 的输出信号不断改变怠速位置信号，使 ECU能自动修正怠速供油量，确保发动机的怠速平稳。一旦怠速电机信号中断或电机损坏，节流阀体的节气门通过应急弹簧进入机械应急状态。

目前的维修方法就是将节气门换掉。其实，维修节气门有郊办法就是换掉节气门电机，当节气门坏了经后，只要换上一个新的电机就可以正常工作了。这样既节约了资源，又缩小了开支。下面以大众车系的节气门为实例介绍怎样才能把怠速电机换上去。

从它的外观上看，似乎不破坏它就无法把电机拿出来。其实不然，我们只要找到它的突破口就很容易了。准备一些相应的工具，拆除后盖罗栓，取出后盖，拆卸节气门接线柱的两个罗栓，把接线柱拉出少许，把它竖起一点。通过仔细观察会发现接线柱旁边有一个小孔，这个孔实际上就是节气门怠速电机与节气门怠速电位计的过渡齿轮轴定位轴孔。

现在要做的就是要利用这个小孔把齿轮轴冲出来，以方便取出齿轮。找一个硬度比较高的螺丝刀，把它打磨成相应的大小，冲出齿轮轴，这样中间齿轮就可以拿下来了。下一步要把覆盖在电机上面的电路板取出，但是有一半被节气门怠速电位计齿轮挡住了，无法整个取出来。只能在图示的位置把它截断，再用小螺丝刀沿着怠速电机上面的边缘空隙轻轻的撬起电路板。把电路板拿开放在一边。拆开电机上面的定位板螺丝，取出定位板，电机就可以拿出来了。

做一下清洁工作，准备一个新的电机，按照拆卸时的相反顺序把它装复。到此，我们的工序就全部结束了。

根据上面的实例，换一个节气门电机其实并不难。但是整个操作过程中，要做到细致，认真，不能操之过急，因为节气门是一个比较精密的部件，节气门位置传感器和怠速位置传感器不能受因何的外力碰撞，节气门里面的碳膜电阻也不能有一点点划伤。重要的一点就是不能把电机的极性装反，不然就会前功尽弃。希望这些能帮到你。