扩大节气门

网上改装加大节气门的贴子有不少，号称省油增马力!可价格昂贵!上千元至几千元的高价 使得想加装试用者望而生畏!自已动手吧 可关见部件又很难自已加工制作 ( 没有专业精加工设备根本别想 ) !这就是制约自己动手改装的瓶径所在。

其实网上很多的加大节气门都是把节气门的内径加大 使之进气量加大!而内径加大 必须要把阀门片加大 而阀门片的加大您是自己无法做的 必须有专业加工设备!这是关见! 我的改装方法就是避开这种加大方法 减少了加工难度!使之同样能够取得加大加速的效果!而且更好 负面效果更小!网上的加大节气门加大口径后进气量大了可流速慢了!我的这种改装节气门保持了原节气门的口径 只是在原节气门的下体进行了逐步渐扩大 使原节气门下体(圆柱形 筒状) 变成锥形喇叭口状!虽然从节气门轴往下只逐步加大了 7---8 毫米 改变了一下内腔下体形状!可这一改变就把原节气门变成了一个具备拉伐尔效应的加速喉管!使之原来只能达到亚音速或音速的气流变成可达到超音速的气流!并在同一角度时进气量也同时加大加快 而且加强了惯牲增压效应!

这种节气门改装加工 只要有车床都可以进行加工 工序简单不复杂!

由于节气门下口加大了 而进气岐管接口处也应相对加大口径 让它同节气门口径同样直径才行 不然会影响气流加速!这段的加工扩口稍微费点劲!可用电钻加沙轮磨大!(注意碎硝要清除干净 用棉丝事先堵好进气岐管 )

由于四缸 六缸 口径不同 高低也有不同 2500的稍高可不用增高垫!老四缸六缸内壁都偏低一厘米 建议加15mm厚的增高垫!

下附加工草图 和加工前 加工后的 2500节气门下口照片：

这个问题有深度，但是这个问题中的两个主角是相互协作的关系，要讲整体，都是汽车发动机的电子油门控制装置的一部分。操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。

传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏准确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门(EGAS)应运而生。

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是ASR(牵引力控制系统)和速度控制系统(巡航控制)。

电子油门

当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目的。

而在ASR系统中，电子油门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中对车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就可以避免驾车者的误操作。

当驾车者使用速度控制系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化由控制系统自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。

在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的

。挥上述功能外，它还可以进一步改善发动机的节油和排放性能，因为它控制着发动机动力调节的大门。因此，电子油门可以发挥的作用是很多的。