点火提前角调整

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过程，点火提前角的作用就是在各种不同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程。这样效率高，振动最小，温升最低。

影响点火提前量因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

调整点火提前角

从真空提前补偿装置上拆下副室真空软管，并堵住与软管相连的两个口，使发动机怠速运转，这时用点火正时灯检查点火提前角。对于TJ376Q发动机和TJ370Q发动机，点火提前角为5°+2°(850+50f/min);

对于JL368Q发动机，点火提前角为7°(900r/min);CFGFda462Qv动机，其点火提前为10°+1°(900r/min);对于276Q发动机，点火提前角为6°+2°(900r/min)。

点火时间晚

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火,到运行上止点之间的角度.专业上叫点火提前角.有分电器的可以旋转分电器.然后锁紧.电控的没法调整.它是由程序控制的.点火过早会出现爆燃.过迟会出现爆震,发动机过热,机械效率下降.所以要有点火提前角.

点火时间过迟会产生如下现象:

(l)发动机发闷无力，温度容易升高;

(2)不易加速，高速运转不均;

(3)排气管子冒黑烟，有时放炮.也有时化油器回火;

(4)启动阴力小，但不易发动.

汽车点火时间

汽车点火时间就是要点火的时侯就要点火.电火时间晚了高速没力.早了低速没力.点火时间按发动机的使用表准来调

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火,到运行上止点之间的角度.专业上叫点火提前角.有分电器的可以旋转分电器.然后锁紧.电控的没法调整.它是由程序控制的.

点火过早会出现爆燃.过迟会出现爆震,发动机过热,机械效率下降.所以要有点火提前角.

辨别点火时间这要从发动机的声音来判断，首先要熟悉发动机正常的声音，才能感觉到异常声音。点火时间过早，发动机会发出敲缸声音，声音清脆，发动机振动变大，怠速运转不平稳，噪声增加，但排气温度正常;点火过晚则声音比较低沉一些，发动机功率不足，无力，排气管冒火，排气温度过高。

点火时间过长

其实在发动机技术里是没有点火时间一说的,准确说因该是点火提前角.

汽油发动机吸入汽缸中的混合气，并需要一定时间燃烧。为使活塞到达上止点时混合气已充分燃烧，以达到最大功率，应使火花塞在活塞到达上止点前跳火。

从点火开始到活塞到达上止点这段时间曲轴转过的角度为点火提前角。点火过早，加速时会出现爆震，发出类似金属敲击的声音，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧。

点火时间过长，气体做功效率低，则发动机不易起动，提速慢，还会出现排气管放炮、发动机过热的现象。因此，点火过早或过迟，都会影响转速的提升。影响点火提前角的最大因素是转速。

随着转速的上升，转过同样角度的时间会变短。因此点火提前角可根据发动机闭合角和分火角进行调整。调整的目的就是在各种不同状况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞做功下降行程，实现效率高，振动最小，温升最低。理论上最小点火提前角为0°，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为5°以上，一般不超过60°。

点火时间

我们常说的点火时间就是指点火提前角.

从点火开始到活塞到达上止点这段时间曲轴转过的角度为点火提前角。点火过早，加速时会出现爆震，发出类似金属敲击的声音，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧。点火时间过长，气体做功效率低，则发动机不易起动，提速慢，还会出现排气管放炮、发动机过热的现象。因此，点火过早或过迟，都会影响转速的提升。影响点火提前角的最大因素是转速。

影响点火时间的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

点火时间主要与发动机转速、负荷、燃料种类(如汽油牌号)以及其他的影响因素有关。

.发动机转速一定时，随着负荷的增加，节气门开度增大，需要适当减小点火提前角，相反发动机负荷减小时，点火提前角应适当增大。

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