曲轴的结构

曲轴可将活塞的往复运动转变为旋转运动，并把连杆传采的切向力转变为扭矩，对外输出功率和驱动各辅助体系。曲轴的结构主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴平衡块及曲轴前、后端构成。曲轴由前、后两个主轴颈支承在主轴承上，多缸机的主轴承一般选用轴瓦形式(也有的用滚动轴承)，上瓦片带油槽和油孔，装在机体的轴承座内，下瓦片则装在轴承盖内。曲轴有必要轴向定位，有的选用一道带翻边的主轴瓦(4125A 型柴油机)，装在终一道轴承上;有的则在中间主轴承上装有止推片。发动机作业时，主轴承和主轴承座受力很大，因而设备主轴承盖时，要以规则扭矩拧紧主轴承螺栓，并且要用锁片等锁紧。

主轴颈和连杆轴颈都靠压力油光滑，机油从机体上的主油道压送至主轴颈外表，再经过主轴颈与连杆轴颈之间的斜油道送到连杆轴颈外表。连杆轴颈内有圆柱形空腔，两头用油塞堵住，作业时可对机油进行离心净化。作业一定期间后，空腔会堆积很多杂质，有必要定期加以铲除。曲柄是主轴颈与连杆轴颈的联接有些，其下端设曲轴平衡块，用来平衡连杆轴颈等旋转时所发生的离心力，减轻柴油机的振荡，延伸轴承的寿数。

曲轴前端装有曲轴正时齿轮，用来驱动正时齿轮室中其他齿轮滚动，以完结配气、调速、平衡等效果。多缸机的曲轴前端还装有股动水泵及电扇的三角皮带轮和发动爪。曲轴后端与飞轮联接。在曲轴前后端都设置挡油盘，并在前端正时齿轮室盖处和后端主轴承盖外侧都装有油封，避免

曲轴箱内的机油外漏。为了确保和曲轴同轴，油封座或回油挡板与机体都有定位销定位。曲轴后端的密封设备有的选用回油螺纹.

曲轴量表的定义是这样的，曲轴量表是将活动测量头的直线位移，通过机械传动机构转变为指针在表刻度盘上的角位移，由指针在表刻度盘上指示出读数的测量工具。

其可示值总误差为在活动测量头工作行程范围内，由正行程方向测得的示值误差曲线上，高点与低点的差值。

技术要求主要包含以下方面：

1、曲轴量表上不得有影响使用性能的外部缺陷。

2、曲轴量表在正常使用状态下，活动测量头的移动应平稳、灵活、无卡滞现象。

3、曲轴量表活动测量头处于自由状态时，指针应位于从零位开始反时针方向30°~90°之间。

4、具有转数指示盘的曲轴量表当转数指针指示在整转数时，长指针偏离零位应不大于15个刻度。

5、曲轴量表刻度盘上的可先宽度和指针尖端的宽度规定如下：

表圈外径≦42mm的曲轴量表应为0.1~0.2mm。

表圈外径>42~60mm的曲轴量表应为0.15~0.25mm。

6、曲轴量表指针尖端应盖过表盘上短刻线长度的30%~80%。

7、曲轴量表指针尖端与表刻度盘之间的距离应不大于0.7mm。

8、曲轴量表的钢制测量头，其测量表面的粗糙度Ra值为0.16μm。对于硬质合金的测量头，其测量面的表面粗糙度Ra值为0.32μm。

9、曲轴量表的侧力规定如下：

测量范围为60~120mm的测力应不小于12N。任意1mm内测力变化应不大于1.5N。

测量范围为120~500mm的测力应不小于20N。任意1mm内测力变化应不大于3N。

曲轴是柴油发电机组主要机件之一，它的作用是将柴油机各缸所做的功汇集后以回转运动的方式输出。对于多缸重庆康明斯柴油发电机，它要连续承受做功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为转矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴-飞轮组件的结构，通常非为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴(即曲轴自由端)、后端(曲轴输出端)凸缘及平衡块(或称平衡重)等部分组成。

多缸东风康明斯柴油发电机的曲轴是一根高速旋转的长轴。它承受不断变化的气体压力和惯性力及旋转时产生的离心力的作用，因此，要求它具有足够的强度和刚度，而且要耐磨，润滑良好，安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移，此外，曲拐布置应合理，以满足柴油机的发火次序和运行平稳的要求。

曲轴的结构有如下几类。

整体式：整根曲轴由整体锻造或铸造而成，广泛用于中、小型柴油机。

套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油机。

组合式：有分段式和圆盘式。采用滚动轴承的高速机。

NT系列重庆康明斯、东风康明斯、柴油机曲轴飞轮结合组由曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿圈、飞轮和皮带轮等组成。NT系列柴油机曲轴为整体式，用钢材整体锻造。这种曲轴的特点是主轴颈、曲臂和连杆轴颈制成一个整体。其前轴端部装有带两个皮带槽的三角皮带盘，以直接或间接拖动风扇、水泵及充电机的皮带轮。曲轴后端通过法兰盘用六个螺钉连接并紧固飞轮，并用两个圆柱销定位。在飞轮端面上具有12铬均匀缝补的螺孔，供安装联轴器等动力输出装置，启动齿圈紧套在飞轮配合面上。

由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡瓦均有油孔，止堆片安在第7挡轴承盖上，主轴瓦采用铝合金薄壁轴瓦，上瓦与下瓦之间用主轴承螺栓拧紧，在上瓦中还有出油孔和油槽，并能与主轴颈中的油孔相通，润滑油从孔内流通，以强制润滑主轴承摩擦表面和连杆轴颈摩擦表面。曲轴飞轮组件装配完毕后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。