曲轴轴向窜动故障诊断与排除

曲轴轴向窜动故障诊断与排除

(1)故障特征

曲轴轴向间隙也称曲轴的端隙，它是为了适应发动机工作中机件热膨胀时的需要而定的，其间隙过小，会增加转动阻力，机件热胀而容易卡滞;间隙大，曲轴工作时前后窜动量大，加速曲轴与轴承、活塞与汽缸等机件带来不正常的磨损;止推垫圈逐渐磨薄，由此引起轴向位移。曲轴装配后，应对曲轴轴向间隙进行检查。曲轴轴向间隙过大，在汽车上下坡道或使用离合器时，曲轴易前后窜动，导致发动机产生不正常的响声和振动，引起连杆迫使活塞前后压紧缸壁，破坏了活塞连杆组的正确装配位置，极易造成发动机拉缸，甚至运动干涉。此外，曲轴前后窜动还会改变发动机配气正时等;曲轴轴向间隙过小，会增加曲轴转动时的阻力，加大发动机功率消耗，甚至在曲轴受热膨胀后有可能卡死，导致发动机无法正常运转。由此可见，曲轴必须设有轴向定位装置，以确保适当的轴向间隙。

(2)故障原因

驾驶员踩离合器时，曲轴承受轴向力，迫使曲轴前移。由于轴向定位块同曲轴端面接触面狭窄，又是靠甩油或浸在机油里润滑，润滑油无压力，所以靠向曲轴前端的定位块同曲轴一端面直接接触，在相对运动时，磨损将加快。由于摩擦生热，特别在高速踩离合器时，磨损和摩擦生热更大，这不仅增加了机油温度，也可能使定位块上轻合金烧蚀;曲轴定位的端面同曲轴主轴颈垂直度差，粗糙度较高，使相对运动接触面小，单位面积负荷大，磨损及摩擦产生的热量更大;定位块轻合金质量不好或轻合金同钢背结合不牢，或定位块上无油槽，或装配时，将定位块方向装反。这一切都会加速磨损，轴向间隙增加更大。

(3)故障诊断与排除

曲轴轴向定位装置可设在曲轴前端、中部或后端。同一台发动机，轴向定位装置只能设置在一处。检查曲轴轴向间隙有下列情况:如果发动机解体检查，可用撬杠拨动曲轴作轴向移动，再用厚薄规或百分表测量曲轴的轴向间隙;如果就车检查，先将小油底壳拆下，把百分表固定在飞轮壳上，撬动飞轮即可测量曲轴轴向间隙。检查测量后，若曲轴轴向间隙超过极限值时，如东风EQ1090型汽车发动机轴向间隙超0.35mm时，说明止推轴承止推片表面的减磨合金磨损到了极限。曲轴轴向间隙的调整，是靠改变止推垫片厚度来达到要求的。止推垫片一面有减磨合金，如果安装方向反了，会造成严重损伤，使曲轴轴向间隙剧烈增加。

车辆维修中都要检测和调整曲轴轴向间隙，检测曲轴轴向间隙时，可在曲轴前端面处安装一千分表，然后使曲轴后移至极限位置，将千分表调整至零;再将曲轴前移至极限位置，此时读出千分表上的读数，即为曲轴轴向间隙。另一种检测方法是:首先将一字形螺丝起子插进主轴承盖和曲轴的一曲柄臂间(不得松开主轴承盖)，将曲轴撬动后移至极限位置，然后用厚薄规测量第三道主轴承止推面与曲轴端面间的间隙。此时插入厚薄规的厚度，即为曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙规定值为:新件标准值为0.05～0.18mm，使用限度为0.37mm。曲轴装配后，应对曲轴轴向间隙进行检查。间隙过大，曲轴工作时前后窜动量大，加速曲轴与轴承、活塞与汽缸的磨损。间隙过小，会增加转动阻力。曲轴轴向间隙的大小，通过更换式修刮止推基圆来进行调整。曲轴轴向间隙的大小，通过更换式修刮止推基圆来进行调整。

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