机油压力不稳甚至为零
(1)故障特征
机油压力是发动机润滑系统技术状况的重要指标。正常发动机在常用转速范围内，汽油机油压应为196～392kPa,柴油机油压应为294～588kPa。如发动机油压在中等转速下低于147kPa在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转。
(2)故障诊断实例
一台车用柴油机在使用1年后发现压力越来越低，当工作时间超过lh后，机油压力就会低于0.05MPa;当转速逐渐升高时，机油压力逐渐下降，有时甚至降到零。引起机油压力下降的原因主要是，机油压力表损坏、油道堵塞、机油泵严重损坏或装配不当、机油压力调压阀失灵等。在更换了机油压力表和机油泵总成、机油滤清器总成，并检查了前盖齿轮箱后，仍未发现有问题。后经过细致分析，问题居然出在机油冷却器上。原来运行环境粉尘过大、空气严重污染，停车厂房又经常存放水泥。更换了机油冷却器总成，试机时，机油压力正常，故障被排除。
(3)常见故障原因及诊断排除
机油压力的大小，取决于机油的温度、黏度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。机油压力值，通常是根据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯显示而测得，虽然测量精度较差，但能满足检测要求。正常情况下，当打开点火开关时，机油压力表指针指示为“0”，如装有油压信号指示灯则灯亮。发动机启动后，油压信号指示灯在数秒内熄灭，机油压力则指示为某一较高数值，并随发动机热起逐渐指示正常。
1)车辆在行驶过程中，当机油压力低于2MPa或随柴油机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零时，应立即停机查找原因，待排除故障后方可继续工作，否则，会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。柴油机机油压力异常的原因主要有以下几点:机油压力表失准或传感器效能不佳;机油油量不足或姑度太低;机油管路接头及各密封面漏油严重;机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断;机油油泵工作失常;机油滤清器、集滤器堵塞;曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。
2)一般来说，柴油机启动后，机油压力在高速运转时比低速运转时高，但有时会出现反常现象。当机油过脏或黏度过大时，机油滤清器容易被堵塞，所以当柴油机低速运转时，机油泵的吸油量不大，机油压力正常，但当高速运转时，机油泵的吸油量因滤清器滤网的阻力过大而不能随之增大，以致主油道中机油量不足，机油压力下降。这时应清洗滤清器和更换机油。
3)在处理机油压力异常的故障时，要从多方面考虑，先易后难，灵活地根据发动机的构造及使用情况来进行细致考虑，准确地找出原因所在，及时排除故障。
4)车辆在行驶过程中，如果机油指示灯亮且机油压力表指针指向“0”位，应立即停车并熄火，然后检查机油管道是否破裂而造成大量漏油。若发动机外表无大量漏油，可旋转机油压力表的管接头，如有机油急速窜出，则说明机油压力表损坏。若压力表失灵或主油道至压力表的油道因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油道接头，根据油流涌处的情况确定故障部位，然后清洗油管或更换压力表。
5)对于刚刚大修过的发动机，应注意是否机油滤清器垫片装反或垫片上的油道孔未通，以致机油不能进入主油道，这种情况是相当危险的。通过上述检查，若没有发现异常情况，则说明故障可能在机油泵。若机油泵主动轴上的键被剪断或吸入机油泵内的异物将油泵齿轮卡死，则机油泵会停止运转，机油压力也随之降为零。此时应清洗机油泵、滤清器的滤网，更换损坏的键，或在机油泵吸油口处设置滤清器。
6)润滑系统中装有机油压力报警灯，当机油压力不足时，红色警告灯发亮，如果在行驶中此灯发亮，应立即使发动机停止运转，排除故障。检查要点如下:
检查传感器是否良好，将传感器卸下，短暂发动柴油机，若机油从油道中喷出压力很足，说明传感器失效，否则说明传感器良好;检查机油压力控制阀弹簧是否过软或折断，以及柱塞是否因磨损而封不严或有污物垫起卡滞在开启位置。若均良好，还应检查集滤器中是否有污物堵塞，机油泵是否磨损过甚，尤其是侧隙是否超过标准;后还应检查从油道中喷出的油液中是否夹有气泡，若有气泡，应检查管接头是否破裂、松动，机油泵盖处衬垫是否损坏或压得不紧。
