柴油机的捣缸和断曲轴
(1)故障特征
所谓捣缸和断轴就是柴油机发生机械事故时，缸体、曲轴被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞、断裂的现象。柴油机的捣缸和断轴事故:
一、因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸;
二、连杆螺栓折断而引起捣缸;
三、连杆断裂引起捣缸和断轴，从而造成严重的经济损失。
通常情况下，柴油机发生故障捣缸和断轴前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征。所以操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，果断采取措施，避免事故发生。
捣缸属破坏性较大的机械故障，故障预兆处理:
除气门脱落缸内引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的，连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大。这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，像小锤子轻敲硬地板的声音，即俗称的“敲缸声”，机油压力下降，急加速时更明显，敲击声由小变大，后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。
处理措施:听到“嗒嗒“的响声时立即停机检修，更换新件。
断轴故障预兆特征:
曲轴箱内发生沉闷的敲击声，轰动油门则敲击声变大，怠速运行时机件抖动严重，排气冒黑烟。断轴是曲轴颈轴肩处机械疲劳引起，都有一个从裂到断的渐变过程。出现隐性裂变时，预兆特征不明显，随看裂纹扩大，预兆特征越来越明显，后导致断轴熄火。若出现油门等抖动或敲击频率相吻合时停机，可能正处于断轴的临界点。此时拆盖检查，用手推动飞轮，如轴向间隙较大，且推动不费力，表明曲轴已折断。
断轴故障处理措施:发现预兆立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，发现裂纹应及时更换曲轴。
(2)故障原因
一、连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形。因强度降低而折断;扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断，由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。
二、连杆材质不良，制造质量低劣;连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断;异物进入汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断。
三、活塞销制造质量差、有微裂纹，引起应力集中;或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制;发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断;活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断，活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿。
四、气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉入汽缸中引起捣缸。
五、装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸;在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱。
六、发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸和断轴。
七、未进行定期检查维护，或更换曲轴后平衡块紧固螺栓未扭紧;工作时螺栓松动而折断，使平衡块飞出造成捣缸和断轴。
(3)故障诊断与排除
发动机捣缸和断轴的预防措施有以下几点:
一、连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分2～3次均匀拧紧，后一次拧到规定值，螺纹损坏的螺栓不能使用。
二、使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。
三、安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙，使之符合要求。
四、安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换，气门锁片要装牢。
五、要定期维护和检查，发现隐患及时排除。
柴油机尤其严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大、零件的润滑条件差而产生捣缸和断轴事故。总之，只要遵守机务规章和技术规范，正确使用，合理维修，科学管理，是完全可以杜绝发动机捣缸和断轴事故的。标题：柴油发动机捣缸与断曲轴的原因分析与故障排除-瀚达汽修学院
