车型：丰田佳美
故障原因：冷却风扇长期处于高转状态
维修思路：
据分析，由于该车的冷却风扇是由“液压驱动”的，由冷却系统的电控单元控制的，而该电控单元又是由水温传感器、空调压力开关和节气门位置开关来控制的。瀚达汽修小编为你整理发动机冷却系统维修
维修过程：
首先，对空调压力开关进行检查，该压力开关是有两对组合控制的，分别是1、空调控制;2、风扇转速控制，经检查该开关是良好的。接着检查“水温传感器”，发现该“水温传感器”是负温度系数的，在80℃时，电阻为1.48～1.58KΩ左右。先对该传感器的电阻值进行检查，发现都在正常范围内，然后又对其电压进行检查，发现没有5伏的电源控制电压，所以故障出现了。
经分析，发现该电压是由该控制单元输出的，接下来便对该控制单元和它们之间的连接线进行检查。在车内找出其控制单元，用万用表的正极接在ECU的信号电压控制端，负极搭铁，发现其电压是6.8伏左右，属于不正常，控制单元搭地，则有一个1.5伏的电压，也一个不正常的电压范围。接着对其ECU和传感器之间的线束进行检查，发现是断开的状态。经认真分析，发现该故障是由于这个电控单元到水温器之间没有形成回路所致。后来把该线束修复后，再用万用表测量线束电压，发现电压恢复正常。在+5伏的电压左右，另一端便处于搭地状态，问题便解决了。后着车时，车能够正常起动，冷却风扇从高转的状态下返回到低转的状态，所以故障彻底排除了。
维修总结：
电路是汽车部件中的重要组成部分，在维修前，不但要明白电路内部的工作原理，同时也不能忽视电线的暗断。因为电线的暗断，往往是维修过程中不易发现的问题和困难。
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