离合器打滑原因

摩擦式离合器是通过压紧装置的压紧弹簧，将主动部分的压盘，从动部分的离合器片压向习轮，通过离合器片上的摩擦片的摩擦作用，将发动机轮上的转矩传递给变速器。瀚达汽修小编为你整理离合器打滑原因

摩擦力矩不足：一、可能是压紧装置的压力不足;二，可能是压紧装置、主动部分、从动部分三者之间的间隙不当使离合器自由行程过小或没有自由行程;三、可能是摩擦片的表面发生了变化导致摩擦系数下降。

离合器打滑的表现：一是汽车不能正常起步或起步迟缓无力;二是汽车行驶中加违时加速无力;三是汽车重载或上坡时打滑明显，严重时可闻到烧焦味。

原因之一：经长期使用后的摩擦片与压盘磨损过度变薄前移导致分离杠杆内端后移与分离轴承顶死，离合器踏板没有自由行程，离合器处于半分离状态打滑。

之二：压紧弹簧受热变软弹力减弱或者摩擦片与压盘磨损过度变薄前移过量使压紧弹簧伸长过多造成离合器压紧力不足打滑。

之三：摩擦片表面严重油污、烧馈硬化、铆钉外露等使摩擦片的摩擦系数下降导致离合器摩擦力矩不足打滑。

之四：分离轴承与膜片弹簧内端磨损严重，膜片弹簧受热变软弯曲变形弹力减弱，压紧弹簧折断导致离合器压紧力不足打滑。

之五：离合器盖与飞轮之间的固定螺栓松动导致离合器压紧力不足。

之六：离合器踏板不能可靠回位、发动机飞轮、离合器压盘、离合器片磨损变薄分离扛杆调整间隙过小使离合器自由行程过小。

之七：从动盘毂花键与变速器输入轴花键卡滞。分离轴承卡滞。总泵或分泵活塞因锈蚀或皮碗发涨而卡滞。机械拉索的芯线与导管之间生锈或导管变形导致拉索卡使离合器不能顺利结合与分离而打滑。

排除方法与步骤是：

一、检查离合器踏板自由行程。若自由行程过小通过调整离合器踏板推杆的长度使离合器踏板自由行程数值在15mm-25mm之间。

二、若离合器踏板自由行程正常再检查离合器盖与飞轮之间的因定螺栓如果螺栓松动予经紧固。

三、若固定螺栓正常就检查分离杠杆内端的高度，若高度过高导致离合器没有自由行程，将分离杠杆调查高使离合器的自由行程为了3-4mm。

四、若分离杠杆的高度正常就要拆下离合器总成进行解体检查。

从动盘的检查：

1、铆钉头到摩擦片外平面距离小于0.3mm，从动盘外边缘2.5mM外端面跳动是大于0.40mm，从动盘花键齿套的花键齿厚磨损超过0.25mm更换从动盘。

2、摩擦片磨损过度变薄、烧蚀硬化被油污严重污染铆钉外露、铆钉松动从动盘铆钉松动、破裂、减振弹簧过软、拆断更换从动盘。

3、摩擦片有轻微油污的用汽油清洗衣干净烘干并找出污染源予以消除。铆钉轻微松动可以重新铆合。摩擦片轻微烧蚀的可用砂布修磨恢复摩擦片的摩擦系数。

压盘与飞轮的检查：

五压盘工作面磨损沟槽深度大于0.50mm或平面度超过0.12mm应找出基准车削或磨削压盘。但压盘厚度减小量不得超过1.0mm的环形面积上钻平衡孔平衡孔直径为16mm，深度不大于10mm。

五、若压盘与飞轮正常再检查膜片弹簧

膜片弹簧其内端面与分离轴承接触处磨损深度大于0.60mm宽度大于5.0mm内端平面误差大于0.50mm要更换压盘总成。

六、分离轴承的检查：

分离轴承拆下后只要擦净即可，不允许用汽油等清洗剂清洗。分离轴承在使用过程中由于缺少润滑出现噪声、卡滞或轴向间隙大于0.60mm内圈磨损越过0.30mm轴承不能加油也不能维修必要更换。

七、清除从动盘毂花键套与变速器输入轴花键齿间的油污，消除从动盘发卡因素，若是总泵或分泵活塞锈蚀或是皮碗发涨使总泵或分泵卡滞更换总泵或分泵，若是机械拉索因生锈或导管变形使拉索卡滞更抽象拉索。

排除万以上故障使离合器能够正常接合与分离消除离合器打滑现象。

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