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多气门发动机

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多气门发动机

多气门发动机

多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式;两个进气门和两个排气门的四气门式;三个进气门和两个排气门的五气门式。目前轿车上的多气门发动机多是四气门式的。

四气缸发动机有16个气门，6气缸发动机有24个气门，8气缸发动机就有32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造比较复杂，一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上，是为了尽量扩大气门头的直径，改善换气性能，有利于混合气的迅速燃烧。

以汽油发动机为例，多气门发动机与传统的两气门发动机比较，前者能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，符合优化环境和节省能源的发展方向，所以多气门技术能迅速推广开来。

当年多气门燃油发动机开始兴起的时候，有些人认为它有一个技术上的缺陷——低速运转不畅顺，随着技术上的不断改进，多气门燃气多气门燃气发动机的这种技术缺陷也逐步克服了。现在，全世界几乎所有的中高级轿车都装备多气门燃油发动机。

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气门与气门座密封性检验

常用的气门与气门座的密封性，气门与座经光磨，铰削，研磨后还要对其密封性进行检查，其方法有：

(1)划线法。在研磨后的气门工作面上每隔8mm用软铅笔画上许多直线。然后在相配气门座上捻转少许，若所画直线均被切断为符合要求。

(2)拍打法。将气门在相配的气门座上轻拍数次，然后查后接触带，如有明亮的连续光环，即达到密封要求。

(3)渗油法。将气缸盖倒置，放入相配气门，在燃烧室内放入汽油，5min内不允许出现渗学习班，否则应对相配气门重新进行研磨。

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气门嘴

气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。

气门嘴的种类:

1、按用途分:自行车气门嘴，摩托车、电动车气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等。

2、按有无内胎分:内胎气门嘴tube valve 和无内胎气门嘴tubeless valve。

3、按装配方式分:拧装式气门嘴 screw-on universal valve，压紧式气门嘴clamp-in valve 和卡扣式气门嘴snap-in valve。

4、按芯腔大小分:普通芯腔气门嘴ordinary core chamber valve和大芯腔气门嘴large core chamber valve。

5、按气门芯分:英式嘴 dunlop/woods valve,美式嘴 Schrader valve，法式嘴 presta valve ,德式嘴和意式嘴。

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