柴油机故障

本文介绍了关于柴油机故障的原因现象及检查方法;

一、气门脚响是一种连续有节奏的、清脆的“嘀嘀”声，怠速、中速时，响声明显、清晰,高速时,响声杂乱,在气门室一侧听,响声较为明显,并且响声不受“断火”和柴油机温度的影响。检查时，先拆下气门室盖，使柴油机怠速运转，听气门响声和观察润滑油飞溅的影响。发现气门脚响后，应用厚薄规检查气门间隙，如气门间隙大于标准要求，应重新调整间隙范围，调整后气门脚响就会消失。如仍有轻微的响声，也不能把气门间隙再调整到小于规定的数值，否则将影响柴油机正常功率。

二、气门顶杆响是一种清脆的类似于小钢球落到石板上“嗒嗒”声，发响部位在轮轴的一侧。当柴油机怠速时，响声明显，中速以上时，响声减弱或消失。检查时，拆下气门室盖，用铁丝钩住该气门顶杆调整螺丝，若响声减弱或消失，则说明气门顶杆发响。

三、气门弹簧折断的敲击声，通常是气门弹簧过软或折断造成的，它的响声是一种“嚓嚓”的敲击声。诊断时，将气门室盖拆下，凭听觉和视觉检查，如果是多缸柴油机，先找出哪一缸气门工作不正常，然后用起子别住气门弹簧，若响声消失，说明该缸气门弹簧过软或折断。四、气门座圈松动的敲击声是由以下原因造成的：材料不合，受热后变形而松旷，配合间隙不当而松动。气门座圈松动会发出一种“嚓嚓”的敲击声，此声与气门弹簧折断声相似，但比气门弹簧折断声闷一点，如果是多缸柴油机，可用“断油”法判断，若断油时声音不减低，有时更加明显，即为气门座圈松动，检查时应将气门室盖拆下观察，如气门间隙不大和弹簧没折断，即可断定是气门座圈松旷敲击。

气门漏气怎么办

柴油机气门漏气会造成功率下降、启动困难等故障。判断气门漏气，可采取以下方法检查。

一、卸下汽缸盖罩、空气滤清器和排气消音器，但要确保进、排气管路连接部位的可靠密封。

二、检查进气门密封性。缓慢摇转曲轴，注意观察排气门的动作，当排气门将要开启时暂停摇转曲轴。用手掌盖严进气管口，继续摇转曲轴，直至排气门关闭为止，如感到进气管口有排气感觉，说明进气门密封不严;否则为密封良好。

三、检查排气门。继续缓慢摇转曲轴，当进气门即将开启时，用手掌盖住排气管口。摇转曲轴，直至进气门关闭。若手掌心有吸气感，说明排气门密封不严;否则为密封良好。

以上方法，需两人配合进行，一人摇转曲轴，一人负责检查。上述方法简单易行，判断准确，可避免盲目拆卸。机手朋友不妨一试。

汽车气门座

气门座松动一般表现为：加大油门或加大作业负荷时，有严重的气门敲击活塞的声音;排气管出现有规律的间断性冒烟(有时冒白烟，有时冒黑烟)现象;发动机突然出现异响，气缸上部有明显的敲击声，并有“缺缸”和燃烧不良现象，功率下降，严重时不能工作;有窜气现象，严重时从曲轴箱通气孔向外窜气。

气门座松动的原因主要是：磨损严重，下陷量过大，气门座烧损或产生裂纹;缸盖螺栓拧紧力不均匀，高温时骤加冷水，使缸盖变形或产生裂纹;发动机使用时间过长，气门座松动;气门座在缸盖上镶嵌的紧度不够;长期超负荷作业，机温过高，气缸盖热膨胀严重。

判断气门座松动的方法是：小油门时逐缸拧松高压油管，若拧松某缸的高压油管，其冒烟现象消失，并可听到“嚓、嚓”的气流声和气门敲击声，则可判定该缸气门座松动;调好气门间隙后，摇转曲轴复查，气门间隙时大时小，气门在导管内的往复运动有滞涩或发卡现象;各缸压缩力相差悬殊，气门座脱落的气缸压缩力很小或无压力;在压缩过程中，气体冲入空气滤清器，进气歧管有“啪啪”声，发动机着火时，该缸进气歧管比其他缸的热;排气歧管处有“扑扑”响声，发动机着火时，该缸的排气歧管比其他缸的温度低。

防止气门座松动的办法是：不可长时间超负荷运转，也不可缺水运转，发现机温高时，切忌立即添加冷水，以防缸盖骤冷而产生裂纹;组装缸盖与缸体时，必须用力矩扳手按规定顺序分2～3次将缸盖螺母均匀拧紧，也不能少装缸盖螺栓;由于气门座常处于高温下工作，更换气门座必须符合技术要求，其与缸盖的过盈配合应符合规定，过紧会胀裂缸盖，过松又容易引起气门座松动。

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