发动机高压油泵

直喷汽油发动机都有高压油泵，一般由凸轮轴驱动。进气道喷射汽油发动机无高压油泵。

高压油泵是多柱塞油泵，柱塞在凸轮的驱动下往复运动，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。此时的温度可1900-2000oC，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上.

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3。5-4。5MPa，同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0。6-1。2MPa，温度达600-700K)，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

高压油泵是用于预应力张拉时，为预应力千斤顶提供张拉动力的设备。该设备的规格形式是：ZB 2×2/50，其中ZB为设备代号，第一个2是每分钟额定供油量，第二个2是供油油路数，50是额定油压。

高压油泵由泵体、长方形油箱、压把、超高压钢丝编织胶管四大部分组成，接头有直通式，自封式、快速接头三种型式。

特点 1、体小量轻，使用方便，工作压力高。2、单级泵站：结构简单，可获得较大的工作压力。3、双级泵站：低压时，高，低压泵同时供油，可获得较大的输出流量。高压时，低压泵经卸荷溢流阀自动空载回油。减少功率消耗。4、保压功能：在外油路无泄漏的情况下，停泵保压5分钟，额定压力下降不超过5Mpa高压油泵的工作原油箱与大气相通,有密封容积,密封容积能交替变化,有配油装置.

修复时,你要注意产生磨损的原因,特别是要检查一下轴轴承.修复后要注意防止齿轮端面的泄漏依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。外啮合双齿轮泵的结构。一对相互啮合的齿轮和泵缸把吸入腔和排出腔隔开。高压液压齿轮转动时，吸入腔侧轮齿相互脱开处的齿间容积逐渐增大，压力降低，液体在压差作用下进入齿间。随着齿轮的转动，一个个齿间的液体被带至排出腔。这时排出腔侧轮齿啮合处的齿间容积逐渐缩小，而将液体排出。

高压液压齿轮泵适用于输送不含固体颗粒、无腐蚀性、粘度范围较大的润滑性液体。泵的流量可至300米3/时，压力可达3×107帕。它通常用作液压泵和输送各类油品。高压液压齿轮泵结构简单紧凑,制造容易,维护方便，有自吸能力，但流量、压力脉动较大且噪声大。高压液压齿轮泵必须配带安全阀，以防止由于某种原因如排出管堵塞使泵的出口压力超过容许值而损坏泵或原动机。

高压油泵参数的确定

(1)介质物性参数 介质的主要物性参数有密度、黏度、化学组成、化学腐蚀性能、气体或固体(粒度)含量、蒸气压等。

(2)工艺参数 输送条件下介质的物性将对泵的流量、扬程、功率、必需汽蚀裕量、结构、材料、操作和使用等方面都有明显的影响，它们都是选泵时需要考虑的重要因素。

①流量。由于考虑发展和适应不同要求等因素，在确定泵的流量时，应该综合考虑装置的富余能力及与装置内各设备能力的协调平衡。工艺设计给出泵的流量一般包括正常、最大、最小三种流量，选泵时通常可直接采用最大流量。如不给出最大流量时，取正常流量的1.1倍。

②扬程。同样由于上述原因，此外还考虑到工艺设计中管路系统(包括设备)压力降计算比较复杂，有可能出现计算结果偏小的情况，所选泵的扬程需要留有适当的裕量，一般为正常需要扬程的1.05～1.1倍。无论介质液面高于或低于泵中心，均应取最低液面。

③温度。确定工艺过程中介质的正常、高或最低输送温度(低温泵)。

④装置的(系统的)有效汽蚀裕量。应该大于泵的必需汽蚀裕量。对进口侧物料处于减压状态或其操作温度接近于汽化条件时，泵的汽蚀安全系数宜取较大值，如炼油厂减压塔的塔底，泵的汽蚀安全系数至少取1.3。

⑤操作时间。确定操作周期及操作方式(连续或间隙)。

⑥现场条件泵所在位置的环境温度、相对湿度、海拔高度、防爆区域及防爆等级。

高压油泵选用要点

选高压泵应考虑结构简单，操作方便;运转可靠，使用寿命长;性能良好，效率高，并符合装置的运转特性;零部件互换性高，容易更换，维修方便;价格低廉等因素。过程工业用泵因所抽送的液体性质和一般泵不同，且过程装置要求长期运行，故还必须提出如下要求。

(1)耐液体腐蚀、磨蚀，使用寿命长(耐腐蚀泵或泥浆泵)。

(2)密封性能可靠，尤其对于易燃、易爆、有毒和贵重的介质更要求控制其泄漏量，甚至完全无泄漏(屏蔽泵或磁力泵)。

(3)要求操作性能稳定，低噪声，小振动，运转周期不低于8000h。

(4)适合于低温或高温介质的输送(低温泵或热流泵)。

(5)要求高吸人性能，用必需汽蚀裕量NPSH。小的泵(液态烃泵，双吸式离心泵);高黏度介质的输送用转子泵;低流量、高压力、高扬程用筒式泵、高速部分流泵、多级泵;有计量精度要求时用计量泵。

输送温度下液体黏度高于650mm2/s者，流量较小且扬程高的，宜选用往复泵;液体中气体含量允许稍大于5%(体积)，液体需要准确计量时，可选用柱塞式计量泵;液体要求严格不漏时，可选用隔膜计量泵;润滑性能差的液体不宜选用齿轮泵和三螺杆泵，可选用往复泵;流量较小、温度较低、压力要求稳定的，宜选用转子泵或双螺杆泵。

高压泵是针对缸内直喷发动机而言的，燃油通过燃油泵加压到3——4bar，进入高压燃油泵，高压燃油泵通过凸轮轴带动，输出120——200bar的压力，然后通过高压喷油嘴直接喷射到汽缸内。这些高压喷油嘴是通过发动机电脑准确控制的。

燃油通过高压直接喷射到燃烧室内，使之完全雾化，达到充分的燃烧效果。它的原理是通过电脑控制、将燃油准确的直接喷射到燃烧室中。与传统的汽油喷射系统相比，直喷系统优势在于其更出色的热力学效果。

因为汽油直喷系统可以根据发动机需要和驾驶条件来准确地控制汽油喷射量，从而可以和充足的空气进行几乎完全的燃烧，进而提升了工作效率。其用户利益是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效I理论上，直喷发动机有两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧。在一般的正常行驶状态下，发动机处于平顺的运转工况下，采用分层燃烧的状态，此时只有火花塞周围状态较好的油气混合体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸壁散热，提升了热效率。大大降低了燃油消耗和尾气排放。

在加速行驶状态下，发动机处于较为激烈的运转工况下，此时采用均质燃烧状态，燃烧室内充满均匀的油气混合体，充分的燃烧以提供强劲的动力。