实用开车技巧

很多老司机给车友的建议，很多情况下有可能没用，也没有交规限制，但却关乎到驾驶者自己和他人的生命安全与权益。以下是小编为大家整理的实用开车技巧，希望对大家有帮助。

1、前车变道

在行驶的过程中中，相信大家都有一个习惯就是“见缝插针”，从来都不喜欢跟在其他车辆后面慢悠悠的开车，在发现前车要变道的时候就想踩一脚油门，超越别人。其实不建议大家这么做，因为别人在变道的时候很有可能是遇到前方有障碍物或者是特殊情况了，这时候大家如果没有观察就使劲往前开，由于车速太快，在遇到突发情况的时候就会出现追尾等情况，建议大家在发现前方变道的时候，自己先观察一下情况，确保安全的时候再准备超车。

2、前车急刹

无论在什么样的情况下，急刹都是导致追尾事件发生的源头，尤其是在车距比较近的时候，车速仍然没有降低，突然就急刹，那么造成追尾事件就是绝对的，甚至是连环的“碰碰车”，建议大家在突然急刹前要做好一些防范措施。例如，先打来双闪灯或者鸣笛提醒后方车辆注意，后方的车主在看到这样的情况的时候就会慢慢地降低车速，与自己的车辆保持一定的安全距离，这时候就不会那么容易发生追尾。

3、前方停车

尤其是在高速公路上行驶的时候，在发现前方的汽车车速突然降低的时候，这时候大家就要警惕了，注意控制好车速，不要着急超车，可以先降低车速，仔细观察一下前方是否出现故障或者其他的问题，需要绕道行驶的时候不要抢道，缓慢安全通行，通过了该路段之后就回到正常行驶。

4、突然遇到障碍物

因为的有的道路上有障碍物，但是没有标示，遇到这样的情况，先判断一下能否避开障碍物行驶，或者障碍物的大小，在降速之后能否通过的了，这些都要进行判断，不要贸然地冲过去。

起步：

冬季起步相对来说一定要十分柔和、缓慢，这样做得好处：一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时的负载尽量小些，另一方面也让轮胎从初始的僵硬状态下，有一个渐热的缓冲过程，从而不会是轮胎在起始阶段就出现打滑的现象。所以说，这样的起步方式对发动机、轮胎及安全都有好处。

换档：

这一点相信老司机都会有自己的一套驾驶习惯和方法，总而言之就是冬季驾车换挡要相对勤一点，就象驾驶磨合期的车一样驾驶，而且更要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低或过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。如果是自动挡的汽车，则要注意不要猛踩猛停，要做好预判，以免出现紧急状况是无法及时制动。

选线：

不论在冰雪路面上行车还是正常道路上行车时，选线都直接关系到驾驶员的安全和整体行车的顺畅。要尽可能的保持直线行走，不要频繁地换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辩明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼和积雪下面的冰层，有可能话尽量在路中间行车，因为这样左右区域都可以当成好似缓冲区，即便是出现了紧急情况，也不至于直接冲到路面下面。

会车：

在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样，但也不能大意，因为车内温度会相对比较高，驾驶员比起其他季节更容易出现困倦的情况。最重要的是在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在城乡道路以及路况很一般的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段，尽量避免在弯道会车。

停车的基本原则

停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。

等信号停车

一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

路边暂停、起步要打转向灯

在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

车停明处

走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。

1、上车先看车

上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤

拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车

电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。出租车或者某些朋友喜欢跳档开车，就是从起步直接1，3，5档，2，4档仅仅作为过渡档，直接猛油后跳过不加的，这样虽然能在低速的时候比正常加速快上半个车头，但是到了3档的时候就没什么区别。这种跳加档的习惯其实很不好，容易积碳，发动机受损。