广州瀚达汽车维修培训学院:转向系统方向过重故障排除

　　广州瀚达汽车维修培训学院:转向系统方向过重故障排除

　　摘要：本文主要是撰写教学车2S400流量控制式电子控制动力转向系统方向过重的故障与排除。

　　关键词：汽车维修 车速传感器、压力调节电磁阀、EPS ECU。

　　前言：传统的液压助力转向系统所提供的转向助力大小不能随车速的提高而改变，这样就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转向盘太轻，产生转向“发飘”现象，驾驶员缺少显着路感，降低了高速行驶时的车辆稳定性和驾驶员的安全感。为了克服这一安全隐患，研发了“流量控制式的控制动力转向系统”即“EPS系统”。

　　EPS能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，使转向的操作性和稳定性达到合适的平衡状态，是一种主动性的安全装置。

　　正文：流量控制式电子控制动力转向系统，故名思意，通过电子执行元件控制ATF液流量压力达到转向助力大或小的效果（液压动力为辅助）。

　　其EPS系统与传统助力转向系统不同的是在原有零部件基础上，又额外加装了流量控制执行器（压力调节电磁阀）、传感器（车速传感器）、处理器（EPS ECU），其执行连接是在传统方向助力液压系统内串联一个流量压力调节电磁阀，通过改变其流量压力来控制助力大小从而改善车辆行驶轻便性和稳定性。

　　EPS ECU根据车辆行驶速度，计算出相对应的辅助转向力，适当调节电磁阀驱动电流的大小，也就是控制电磁阀的开度达到不同的开度达到不同的转向力以符合操纵的轻便性和高速行驶时的稳定性。（系统故障时，保留原有方向操纵）

　　车速传感器将车辆的实际行驶速度信号输送到EPS ECU，后者根据此信号进行方向助力大小的准确计算。

　　压力调节电磁阀，接受EPS ECU的控制指令，而相应的调节助力液压的大小（方向助力就相应地变轻或变重），而达到操纵轻便又兼顾行车稳定。（其电流大、开度就大，助力就轻；电流小，开度就小，方向就重）

　　如若当EPS系统失效后，便会保留原有的方向操纵。

　　此车的故障现象为方向助力过重，低速行驶由为显着，由于其助和还是传统液压，所以我们必须首先进行常规的检查。

　　其基本项目有：

　　（1）轮胎气压检查；

　　（2）横拉杆内外球头检查；

　　（3）ATF液液位检查；

　　（4）转向系统有无渗漏检查；

　　（5）皮带张紧力（质量）检查；

　　（6）液压助力泵的检查。

　　通过直观检查法确定液压正常，ATF储液罐液位至中线位置，按压助力泵皮带动有一厘米上下弹力量，且皮带保养较好，无老化或损坏现象，利用举升机将车辆升起，检查车辆底部无渗漏油迹，观察晃动左右横拉杆，其防尘套无裂纹老化，球头也无卡滞现象，说明上述问题没有出现异常。此时便要检查液压助力泵是否能建立油压，串联一个油压表至液压助力泵出油口，锁好管路接头，启动发动机，同时一人转动方向盘，测得油压为15-16kg范围，说明液压助力泵工作性能良好。

　　有否是并非常规的转向问题后，我们将其现象联系到其电控部分引起其方向过重的原因可能有：

　　（1）压力调节电磁阀卡滞；

　　（2）车速传感器信号异常；

　　（3）EPS ECU +B电压输入异常，搭铁不良；

　　（4）EPS ECU故障。

　　运用万用表测量EPS ECU +B电压为电瓶电压12.6V，搭铁阻值0.01Ω，其电源与搭铁均无异常，测量压力调节电磁阀其阻值为8.23Ω，利用通电检查压力调节电磁阀有脉动工作声音，初步判定压力调节电磁阀正常，已知车速传感感信号，电源及搭铁正常（行车时随着车速的升高车速表指针随着上升）。

　　分析出执行器，传感器工作性能良好后，通过查看图1-1，决定模拟检查处理器（EPS ECU）SOL+SOL-两端子的输出电流情况，将驱动轮用抱架悬空顶起，接两条较长导线（2-3米）至SOL+SOL-线束上，利用万用表打全交流电流档，一表笔两端接SOL-及SOL+线束，老师铺助启动车辆，挂档驱动，通过油门加速察看万用表数值有无变化，当车速上升时，其电流应逐渐减少，此时发现万用表电流数值停留在0.2A左右，没有变化。

　　此时间便已能说明，问题的故障点就出在EPS ECU，其处理器处理数据异常，导致转向系统出现故障，且电磁阀不能随着车速的变化而变化，从而转向的力出现异常（过重），更换新的EPS ECU，故障便能排除。

　　表示测量后的异常电流值

　　结束语：通过这次助力转向系统的排除故障，让我更加了解这种新技术的原理，给予我们更为资源的实操经验，此次故障成因的排除虽然顺利成功，但我们所费工时较长，这让我意识到合理诊断的重要性。现代技术发展的惊人速度以及对维修人员的高度要求，这将是对我们新型技术人才的挑战，也是我们向上发展的机遇，更换新件缩短车辆维修时间已成为新的维修理念和维修方式，现代汽车逐渐智能化，维修人员多以诊断为主（七分诊断，三分修理），从而得出我们想要跟随时代的脚步，便学会积累更多的新型汽车知识。

　　致谢：感谢同学们的相互默契配合，感谢辅导我们的导师，也感谢学校给我们一个良好的学习平台。

　　作者：汽车机电维修11年3班 竺凯

　　指导老师：曹伟国