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汽车发动机维修实例

来源：广州瀚达汽车学院

更新:2021-08-20|关注904 人

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汽车发动机维修实例

车型：03款别克凯越1.8L，行驶里程：210330km。

据车主反应，该车由于水温高导致发动机熄火，后发动机不能启动。

根据故障现象分析：可能会出现以下几种情况：①由于水温高导致发动机冲缸床。②水温高导致润滑油，高温变质，润滑系统故障，使需要润滑的零件，如曲轴主轴承连杆轴承、凸轮轴等，由于润滑不良出现拉瓦。③活塞拉缸，卡滞。

接车后检查油、水，检查结果是：①冷却液严重不足。②机油油量不足，并且颜色是黑色，呈稠状。结果表明：冷却系统有泄漏，或者是由于水温高的时间过长，冷却液蒸发，导致冷却液不足，用水箱检漏仪进行加压检漏，发现缸体和缸盖之间有大量冷却液冒出，冷却系统泄漏。由于水温过高导致发动机缸床垫损坏，就是俗称的“冲缸床”。

接下来进行发动机不能启动的几项常规检查，即：起动系统、点火系统、燃油供给系统，以及气缸压力的检测。打开点火开关，START档，听到起动机运转的声音正常。可以确定起动系统和蓄电池电量都正常，拔下高压分火线，接上火花塞并搭铁试火，火花塞火花颜色是蓝色的，声音也“吧、吧、吧”地挺响，点火系统也正常。在油轨快连接头上接上燃油压力表，检测燃油压力，指针在300kpa位置（标准燃油压力：250kpa-350kpa），拔下喷油嘴线束插头，用试灯检测喷油脉宽。试灯闪亮，证明有喷油脉宽，燃油供给系统正常。拆除所有火花塞，接上气缸压力表，检测气缸压力。所有气缸、缸压表指针不动，没有气缸压力（正常的气缸压力应为：800kpa~300kpa）。

没有气缸压力就表明气缸泄漏，气缸泄压有以下几种途径：①气门密封不严。②活塞环与缸套密封不严。③气缸垫损坏。因检查冷却系统时，冷却液从气缸垫处流出，表明气缸垫损坏，没有气缸压力的原因也是由于气缸垫损坏造成的。之前检查机油时发现，机油油量不足，机油变质。经分析，水温高还可能对润滑系统造成损坏。拆下气门室盖检查发现，气缸盖没有润滑油上来，凸轮轴，液压顶杯上面的机油全部都干了，凸轮轴和气缸配合面，严重拉伤。什么原因追求润骨油上不到气缸盖呢？原因有：①机油泵有故障，没有建立机油压力。②润滑油油压泄漏。③润滑油油道堵塞。之前确定气缸损坏，而机油道是从缸体到缸盖是靠气缸垫密封的，机油是不是从气缸垫处泄漏了？检查缸体外部没有发现泄漏，是不是泄漏到气缸或者水道里了。冷却液里没有机油，活塞顶部也没有机油，看来不是由于泄漏引起的了。是机油油道堵塞了。

通过一系列的检查结果，已经具备了发动机大修的必要条件。从车上吊出发动机，进行发动机解体，进一步的检查，发动机内部的零件。拆下油底壳，发现油底壳底部有厚厚的一层机油积碳，集滤器也完全堵塞，润滑油油道的源头堵塞，机油进入不了油泵对零件进行润滑，加上水温高，散热不良，导致所有的运动零件，如曲轴、凸轮轴等都造成了严重拉伤，这些零件都需要更换。

在解体的过程中，对拆解下来的零件进行检查、测量，对损坏的零件进行登记、报配件，这样就不会发生漏报配件的情况。拆解完毕后，对能继续使用的零件清洁，配件采购回来后，就可以检测、组装。在检测活塞环节时，检测结果是：①弹力检测正常。②漏光度正常（标准：活塞环开口左右30o处不得有漏光，每一道环不允许有两处以上漏光，每处漏光弧长不能超过25度，漏光总弧长不得超过45度，漏光处的间隙不大于0.03mm）。③端隙（开口间隙）第一道环是0.20mm，第二道气环0.50mm，（标准：0.20~0.8mm）理想的和开口间隙是第一道环与第二道环相差0.10mm，即第一道环0.30mm，第二道环0.20mm。检测结果表明，第二道环开口间隙偏大，但是在标准范围之内只不过不是想理的间隙，可以进行装配。

对照在瀚达汽修发动机班学习过的技术标准，组装完毕。但是在装配过程中，大多数时间都用在找零件，和比划零件怎么装配。原因是：①拆解过程对零件，没有进行系统地分类摆放。②不熟悉的零件没有做好装配记号，拆解时只求速度。③清洁过的零件没有进行分类摆放，一大堆堆放在一起。这样对于第一次大修发动机的我们来说增加了装配难度。

经过这次外来车的维修，基本功不扎实的弊端，明显地体现了出来，在实训课实训时拆装过几次，认为自己会了，就不训练了。导致基本功不扎实，学过的内容很容易忘记，在实际维修中造成操作不规范，很多细节做不到，这样大修发动机完毕后，很容易出现人为的故障，而自己引发的故障，对于故障排除增加了难度。学习到了很多课堂上学习不到的东西，积累了维修经验。