公路工程在施工的过程中存在很多的风险因素，这些风险因素的存在对公路工程施工的质量和施工单位的经济效益都有很大的影响。现在，小编就整理出公路工程施工安全管理的概念以及相关信息。
公路工程施工安全管理的重要性
毋庸置疑，公路工程施工的一系列特点是空间和时间跨度大、施工量大、勘测线长等，公路工程这项工作是需要完善细节与非常复杂的，同时也是一种牵涉诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作，也是一项施工开放性高、劳动强度大、工作条件艰苦，以及牵及面广泛的工作。在公路工程施工项目当中，任意环节的施工出现问题都影响着公路工程的质量，以及威胁着公众的人身安全。
在公路工程施工的整个过程当中，不但要求修挖机械设施等工程、修建临时道路、平整场地，而且还要求碾压平整、挖运路基，以及浇筑场地等。因为这一系列的工程项目的主导是人力，所以施工人员所面临的不安全因素和意外是比较多的。
为此，在公路工程施工的整个过程当中，我们务必实施合理的安全管理策略，对管理工程项目的施工实施全员、全面、全程的动态性管理，结合公路工程施工场地的环境，有效地控制与约束工程的一系列环节，真正地搞好公路工程项目的安全管理，以保障生产和安全管理同时进行，推动公路工程项目的正常实施，尽可能地防止出现一系列的施工事故，确保周围群众和施工人员的安全。
公路工程施工安全管理常见的问题
缺乏公路工程安全管理体系
一方面，虽然国家对于工程施工安全方面颁布一些相关的法律，如《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等，但对工程监督、安全生产管理制度等法律法规不够健全，缺乏合理的公路工程安全管理体系，只从管理规范来考虑，而缺乏监督管理，国家监督管理的手段落后监督力度不够，无法满足实际公路工程施工安全管理的要求。另一方面，我国大部分的公路施工单位都是实行自主经营的模式，多以经济效益为主，因为安全管理需要投入成本，因此为了降低成本而忽略了施工安全管理，甚至有些施工单位资质不够，技术不足，往往会将公路工程项目分包给其他施工队伍，这种情况下安全管理明显不足，而且管理的难度大，缺乏时效性。
施工人员安全意识淡薄
公路工程施工的强度大、薪资低等原因导致在公路施工现场的一线人员多数是来自农村的体力劳动者，没有专业的施工团队。这些农民工的文化素质普遍偏低，整体工作素质较低，没有经过专业的职业培训，而且没有固定的工作团队，流动性大，这是施工人员缺乏法律知识，安全、自我保护意识也较为薄弱的主要原因。因此，导致施工现场存在很多安全的隐患。而企业在安全管理上不够重视，我国很多企业特别是小企业，往往只追求眼前的经济利益，而忽视施工人员的安全施工，缺乏对施工工人的防护技能、职业技能等基本技能的培训或流于形式。另外，从业人员大多是散工，流动性大，管理难度大，导致从业人员欠缺管理，而自身缺乏安全意识，在工程上经常发生违反规程、忽视安全及警告、违规操作、个人防护用品不正确使用、物品存放不妥、使用不安全设备、易燃易爆等危险物品处理不当等现象，从而引发安全事故，造成人员伤亡。
施工单位对安全防护的投资不足，安全管理做不到位
首先，很多施工单位对公路工程施工现场的一线人员的安全教育培训不到位，并没有按照国家相关规定对从业人员进行一定的职业安全培训或安全教育培训工作流于形式，从而没有真正提高施工人员的安全意识;其次，我国经济的快速发展带动了公路建设的发展，越来越多的施工单位加入公路工程建设的队伍中，因此，公路工程建设的竞争日趋激烈，导致很多施工单位常常为了中标而压低成本价格，只从直接费用来考虑成本，而减少了安全管理、安全防护设备、施工现场管理监督等间接费用，甚至一些小企业则认为安全管理资金的投入是一种浪费，为了增加经济利益，从而减少对安全管理安全防护等费用的投入，最终在施工建设过程中，对安全防护的投资不足，一些安全防护物品如安全帽、面罩等配备不全，公路施工现场的安全无法保障。
公路工程施工风险管理分析
损失控制
损失控制的原理就是采用一定的预防性措施和减少损失的措施来降低风险发生的概率，或者是减少风险发生给施工企业带来的影响，将风险损失降到最小。采用损失控制对策，需要综合考虑公路工程施工的各个方面，例如，施工管理、施工组织、施工技术等，在施工过程中的每一个环节都要安排相应的风险管理人员。
在项目实施之初，各个环节的风险管理人员应制定详细具体的项目风险管理计划，明确项目目标和实施方案，建立相应的风险管理责任制度，规定各个部门和员工的职责范围，并建立系统性的规章制度和奖惩措施，合理部署专业和安全知识培训，注重项目实施过程中人员协调和指挥，做足应急风险灾难计划和应急计划。总之，损失控制是自上而下层层开展，自下而上层层保证的风险目标管理，需要整个组织、全体成员和广大群众的合作和参与。一旦出现风险问题，积极调动风险应急计划，对施工工艺、施工进度、设备采购计划等具体内容进行相应的调整，并制定合理的资金使用计划。
风险转移
风险转移主要包括非保险转移和保险转移两种形式，这种风险应对的策略在公路工程施工过程中使用的频率比较高。所谓非保险转移即合同转移，主要是以合同签订的方式转移施工过程中的风险给非保险人的对方当事人，这种风险转移方式按照转移风险的对象不同可以分成三种情况，分别为承包商合同转让、施工索赔、第三方担保等。保险转移旨在通过保险购买将自己需要承担的风险转移给保险公司，减少自己的经济损失。
现阶段，我国工程保险的类型比较多，但常用的主要包括人身险、社会保险等。实际上，工程保险并不能将所有的风险都转移出去，这是因为其中有一些风险是不能进行保险的或者说是不宜进行保险。由此可见，需要将保险策略和损失控制策略结合在一起使用才能达到降低风险发生的概率，减少风险损失的目的。
