发动机曲轴

曲轴是难加工的工件之一。它极不对称，又长又纤细，所用材料的加工性很差，质量限制很严，对制造的要求又非常高。

曲轴是内燃发动机的中心零件，从用于园艺设备的二冲程发动机小曲轴，到船用柴油机中的巨型曲轴，各种外形和大小，不一而足。即使是汽车发动机中的曲轴也各不相同，每种曲轴对其发动机类型和牌子而言都是罕有的无二的。作为大批量生产的零件，汽车曲轴受到本钱效益的制约，在设计、材料和加工上都经过了很大的演变。随着人们对改善环保、改进性能、降低制造本钱的要求日高，这种演变很可能将继续下往。

同时曲轴也是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

曲轴的结构

曲轴是柴油发电机组主要机件之一，它的作用是将柴油机各缸所做的功汇集后以回转运动的方式输出。对于多缸重庆康明斯柴油发电机，它要连续承受做功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为转矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴-飞轮组件的结构，通常非为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴(即曲轴自由端)、后端(曲轴输出端)凸缘及平衡块(或称平衡重)等部分组成。

多缸东风康明斯柴油发电机的曲轴是一根高速旋转的长轴。它承受不断变化的气体压力和惯性力及旋转时产生的离心力的作用，因此，要求它具有足够的强度和刚度，而且要耐磨，润滑良好，安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移，此外，曲拐布置应合理，以满足柴油机的发火次序和运行平稳的要求。

曲轴的结构有如下几类。

整体式：整根曲轴由整体锻造或铸造而成，广泛用于中、小型柴油机。

套合式：有半套合式和全套合式。用于大型低速柴油机。

组合式：有分段式和圆盘式。采用滚动轴承的高速机。

柴油机曲轴作用

曲轴是柴油机中的关键零件之一.曲轴主要用于作往复运动的机械中,将活塞和连杆传来的气体力转变为转矩输出，以驱动与相连的动力装置，此外还驱动柴油机本身的配气结构及各种附件。

其材质大体分为两类：一是钢锻曲轴，二是球墨铸铁曲轴。

由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状,从而减轻质量，且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。球铁的切削性能良好，并和钢制曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理，来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有钢制曲轴来的敏感。所以球墨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。本次设计中曲轴的材质为球铁。

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