汽车气缸排列型式

气缸排列形式，顾名思义，是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

发动机汽缸的排列形式有多种，有直列、V型、W型、水平对置、转子等。

目前主流发动机气缸排列形式：

L：直列 V：V型排列

其他气缸排列方式：

W：W型排列 H：水平对置发动机 R：转子发动机

气缸排列形式哪种好

气缸排列形式哪种好?小编觉得适合你的才是好的。

理论上，直列式气缸排列，技术含量低，产品成熟，马达体积大，成本低，能量利用率低。一般用在小功率马达上。

V或W型气缸排列，技术成熟，马达体积大，成本较低，能量利用率一般。一般用在大功率马达上。

对称式气缸排列，技术含量高，体积小，推广程度不大，能量利用率高。

好的是航空器的马达，直接燃烧，提供动力，当然系统及其复杂，考虑马达控制和散热。

发动机气缸排列方式

汽车发动机的气缸排列形式主要直列、V型、水平对置还有W型

(1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。

(2) V型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

(3) 对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。

(4)W型 W型发动机是大众公司首创的，但是它并不是四排气缸以W型排列的，而是通过复杂的空间结构将两台夹角很小的V型发动机的四列气缸连接在同一个曲轴上。这样可以大大缩小发动机的体积，比如大众的12缸W型发动机的体积仅仅相当于一般V8或者体积稍微大一点的V6发动机，同时运转十分宁静平稳。

汽车气缸排列方式

汽车发动机气缸的排列形式有多种，有直列、V型、W型、水平对置、转子等。

直列是什么?它是发动机的所有气缸均按同一角度并排成一个平面，只使用一个气缸盖，结构相对简单。

V型发动机就是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。

W型发动机是德国大众专属在汽车上使用的发动机技术，是将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，属于V型发动机的变种。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成。

水平对置发动机，它是发动机活塞平均分布在曲轴两侧，气缸夹角为180度，在水平方向上左右运动。

转子是什么?它不是传统的活塞在气缸内做往复直线运动，而是利用三角活塞，在椭圆形的燃烧室中偏转，燃烧燃料产生动力。

汽车气缸排列形式

L(4、6) -- 直列发动机

直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。宝马公司一直是直列发动机的坚决拥护者，宝马的L6(直列六缸)发动机无论在技术含量、缸数上还是在性能表现上都可算是直列发动机的更好。宝马的高级车型新7系轿车仍然有采用L6发动机的版本。

V(6、8、12)-- 即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6?表示“6缸V型发动机”。

6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如宝马760Li。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机。

W(8、12、16)-- W型发动机是德国大众专属发动机技术。有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑。

大众的高级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。另外，奥迪旗舰A8L6.0也将采用W12发动机。

R—转子发动机。

主要应用于航空业。目前使用该款发动机的只有马自达的RX-8。

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