汽车发电机故障维修案例

汽车发电机故障维修案例

前言：汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机。

摘要：本文主要介绍本田雅阁cd5充电指示灯长亮的故障排除经过及谈谈自己的一些看法。

关键词：本田雅阁cd5、充电指示灯长亮、发电机不充电

问题的提出：本人故障诊断班学习的时候维修过广州瀚达汽修学院里面的教学车--本田雅阁cd5，配备是带有VTEC 直列4缸16气伐 排量:2.156 L 型号:F22B 1的发动机，大马力:145 ps (106.65 kw) / 5500 rpm 大扭矩:20.2 kg*m 。刚开始发现故障还是我们去那边进行教学车实操训练的时候，打开点火开关，仪表灯的各个指示灯都会亮，启动发动机后多种指示灯均正常工作，唯独发现发电机充电指示灯长亮，加速也不熄灭。发电机充电指示灯长亮原因可能有几种1：发电机损坏造成不发电（D+线柱不能输出电压）。2：指示灯线路故障、导线短路（搭铁）3；发电机调节器损坏。4；发电机皮带松动。不过这些都是初步推断的，具体到底是哪种原因还需要进一步的故障分析。

故障的检测与排查：首先关闭点火开关，用手检查发电机传动皮带松紧度，方法；用手在两轮中心距1/2，施加1,5公斤压力将其按下10——20mm发现皮带松紧度正常。然后把发电机的线插头拔掉，然后再打开点火开关，如果此时发电机充电指示灯还亮就说明是指示灯的线路短路造成的。把发电机的线束插头拔掉后，再打开点火开关，此时发电机的充电指示灯灭了，从这可以证明指示灯的线路正常，故障有可能出现在发电机和相关电路上。这个故障原因也有多种：发电机线圈短路了，断路了，二极管烧坏了，调节器烧坏了，接线松了。这些都可以造成发电机不发电。不过到底是那种原因要对发电机及相关的电路进行检查才知道。根据故障现象,首先用直观检查法先从外面的线路开始检查，关闭点火开关，用数字万用表测量，红笔接发电机线束插头的+B端子，黑笔搭铁，此时万用表有12V左右的电压,然后再检查S线，S线为检测线也是一条长电源，电压也是12V，接着把点火开关打到ON位置，红笔接发电机的IG端子，黑笔搭铁，此时也有12V的电压，然后再检查发电机EB端子到ECU B42端子也没短路断路的情况，后再拔了发电机的插头就发现充电指示灯就灭了，这样也可以证明发电机L端子到充电指示灯的线路也正常，即然发电机外部电路的情况正常。说明故障在发电机内部。所以对发电机又采用零件局部检查法拆下来检查,发现定子绕组有明显烧焦痕迹更换同型号的定子总成,装复后试车,充电指示灯仍然常亮并发电机也不发电。于是,重新拆下发电机, 重新分解后发现定子绕组又有烧焦痕迹,此时说明发电机另有故障原因。用数字万用表仔细检测发现有1只已被击穿两边都导通。

故障排除与分析:更换整流器和定子绕组,装复后试车,发电机发电正常,充电指示灯熄灭，发电机充电指示灯长亮故障彻底排除。分析：由于该车发电机内整流二极管被击穿,定子绕组正反向均处于导通状态。这样,发电机产生的电流直接在发电机定子绕组内构成回路,所以将定子绕组烧坏,而出现发电机不能正常发电、充电指示灯常亮的故障。

结束语：本人在刚开始接到该车维修发电机指示灯常亮故障任务时，不知所措，找不到下手的地方，排查的顺序有点乱，毕竟第一次独立排查发电机和相关电路故障，心里紧张是再所难免的，幸运的是得到任课老师的悉心指导我很快克服自己的这些缺点，发电机充电指示灯长亮的故障彻底排除。在维修完这辆车以后使我增加了动手能力和自信心，领悟了很多，这次检查排除发电机充电指示灯长亮的故障中，使我深刻的明白了自己的不足之处，也知道了汽车电气原理基础的重要性。

致谢：本人编写论文的过程中得到故障诊断班任课老师的悉心指导，在此表示感谢！

参考文献：的课堂笔记，电器班学习笔记，本田雅阁维修手册。

作者：瀚达汽车机电维修10年4班 孔凌宇
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