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提高对工程测量的重视、加强对工程测量的管理，对提高工作效率，确保工程质量有着无可比拟的作用，那么如何做好公路工程施工安全管理制度呢?现在，小编就整理出项目管理的相关信息。
完善公路工程施工技术与管理制度
公路的工程建设是以各个长期的且相对繁复的过程，要做好施工技术管理和控制工作，就应当及时检测施工情况并不断地做好调整。而在每一个阶段的施工当中，要设定好目标，使工作人员都能够明确自身的职责，提高工程的施工效率。并且要不断地完善管理制度，以便最终实现工程目标。
建立标准化技术管理体系
施工控制与管理的工作必须要有一个标准的科学的管理制度和体系，其优劣将体现在管理之体系上。且相关的管理体系也是国家法律和法规明确要求应当具有的，所以，应当建立一个完善的科学的技术管理体系。而在施工过程当中，应当定期对工作人员进行制度方面的学习，了解相关要求，以实现工程的顺利实施。
加强施工试验、测量、工程变更的管理
在具体的施工实践过程当中，对于数据的掌握和测量时一项非常重要的工作。如果施工过程当中的测量出现了偏差和错误，必将引起严重的工程质量问题，也不利于安全生产。所以，测量的工作不容忽视，要有标准化的测量流程，且应当反复测量以减少偏差。而在施工的试验当中，则包含以下几个内容：一是抽样试验;二是工艺试验;三是验收试验。在公路工程的建设过程中，试验的工作将关乎施工的顺利进行，也关乎施工的工程之质量。在这些过程当中应当建立完善的管理和控制制度，以保证较少的失误发生，保证整个工程的质量。
做好设计图纸的会审工作
施工单位和企业在施工过程当中是离不开施工图纸的。所有的施工工作将按照图纸来进行，图纸设计的优劣关乎工程的顺利施工和整个工程的质量，因此，在施工之前应当做好施工图纸的会审工作。应当由相关领导参与，抽调相关方面的专业技术人员做好图纸的会审工作。只有通过会审的施工图纸才能作为施工的指导，不合格的图纸，一律不能用于施工。另外，还应当建立完善的档案管理制度，对施工过程当中的问题以及解决方案应当有详细的记录，以便将来的查阅和使用。
做好工程细节监督，总体把握工程质量
不同地区、不同地段，因地质不同，其公路建设难度、施工方式等也不同。但在工程质量把控方面，监理工程师所遵循的规则都是一致的。总的来说，监理工程师应按照实际签订的合同、公路施工的规范以及公路的图纸规划对公路工程的整体施工过程进行全面监督与管理，充分确保公路工程能按质按量的完成。这也是当好公路监理师必须要做到的。
对此，笔者建议，公路监理工程师要在公路工程开启之前，就向承包商提供交桩、交点和交基准线等工作，以充分保证公路工程的“基底”有质量保证;其次，对每一种即将应用到公路工程建设中的材料、设备，甚至是参与公路工程建设的施工人员，监理工程师都必须按照合同、标书或文件要求一一审核清楚，确保材料无质量安全问题、设备安全可靠无障碍、施工人员能够健康施工;再者，公路监理工程师不能疏于停工、复工等通知单的查阅与签订;全面监督并查验公路工程的测量与试验数据，避免数据错误带来施工错误，全面把握工期不被延迟;严格监督不合格工程的返工工作与补救，保证公路工程的施工质量。
监督承包商的计量支付，防止工程费用超过预期
在公路工程正式施工之前，承包商应事先做好公路工程的总造价计算，而后交由合同管理部门进行全面审核。公路工程总造价审核完成，最终合理造价完成，公路监理工程师则需根据这个总造价全面监督承包商的计量支付。
对此，笔者认为，公路监理工程师可从以下方面做起：首先，把控公路工程的施工范围，查看设计图与实际工程项目，对照审查承包商提交的计量支付表;其次，检查公路工程的各种小项，包括设备的增减、材料供应商的变更等，一旦发现承包商有自加项，应及时向业主说明;三，在工程数量方面，必须要按照合同要求一一审查工程质量;四，在计量方式方面，公路监理工程师必须全力以赴监督承包商按照清单执行任务。只有做好以上四项费用把控关键，才能保证公路工程真正按质按量完成。
1、准备阶段
在施工准备阶段，施工单位接受业主的现场交接桩及设计单位水准点和导线需要满足的条件有两点：第一，检查施工单位是否送检标定其需要使用的测量仪器，且标定证书是否在有效使用期内，第二，检查仪器精度和数量、检查人员的技术水平是否达到规定的要求。在接桩后要按照交通部有关规范要求严格进行复测设计单位提供的这些水准点和导线，因为以后全部工程的施工放样与检测是根据这些水准点和导线进行的。如果复测符合有关规范的规定，就能够将成果报告进行提交，然后就可以报请测量监理，让监理单位实行外业检测，值得注意的问题是监理工程师的检测要和测量成果报告统一。在复测的过程中，一旦发现问题，要将信息及时地反馈给设计单位和业主。接下来的步骤就是进行联测与相邻施工单位的水准点和导线，将各自的成果对交界桩进行现场放样。联测对于贯通整个公路的施工线路是很重要的。其联测的交界桩的放样与精度的误差都应该在规定的误差允许范围内，如果联测结果的误差都超过规范规定的允许误差，立刻找到原因，寻求对策和方法解决问题。
2 、施工阶段的测量工作
(1)对路线中桩进行测量。高填深堑地段是测量的重点, 施工到一定程度后, 应测量其线路中边桩, 和路基宽度是否符合设计要求, 这一工作施工单位测量人员要经常性地进行。
(2)对桥梁、桥涵等结构物的检测。首先应对开工报告中的放样坐标进行认真仔细的审核计算, 把错误杜绝在放样之前; 然后采用已签认的导线和水准点成果对实地位置进行测量, 以确定放样是否正确。特别要指出的是, 桥梁放样坐标计算复杂, 施工工序多, 要控制的点和线多, 必须认真对待, 经常测量。
(3)对隐蔽工程和变更工程数量进行测量。这项工作的结果对土方量的影响很大, 直接关系工程造价。因此在测量时, 应会同测量监理工程师, 本着实事求是, 认真负责的态度, 采用合理严谨的测量计算方法, 如实地向监理工程师提供可靠的工程量数据。
3 、中间交工验收阶段
经过较长时间的施工, 原有加密导线和水准点可能被破坏或使用不方便。因此, 中间交工验收之前, 测量人员还应对本单位的加密导线和水准点进行一次全面的复测和补测, 并向监理工程师提交相应的成果报告。和施工准备阶段一样, 测量监理工程师会对其成果报告进行内外业审核和实地检测两相邻施工单位之间必须进行联测, 上述各项检测和联测精度符合相应规范要求后, 才可以作为以后路面施工测量和中间交工验收的依据。
各项工程的中间交工验收均应按相应验收标准执行, 验收前, 施工单位必须先自检合格, 并向监理工程师提交相应的自检资料。对土方路基来说, 中线偏位、路基横断面上各点标高和路基宽度是测量的重点。路基标高是否符合规范要求关系到路面结构层厚度能否得到保证, 所以标高的测量应认真进行。
路面的检查方法和形式同路基, 仅是标准不同而已。进入路面施工后, 测量人员应加强对路面结构层标高的测量频率, 确保各结构层的设计厚度的同时, 应督促施工人员精心操作, 严格控制好横断面上各点标高和左右宽度。
