火花塞无火花怎么办

1火花塞无火花怎么办

火花塞无火花怎么办

火花塞不跳火是机动车常见的故障之一,采取逐一替换元件是较为有效的修复疗法,可对于众多业余爱好者或远离家门的人来说是不具备这个条件的。那么如何才能快捷地查明故障原因呢,这里向大家介绍一种既不需替换元件又不用测量仪器的检查方法。一、CDI点火装置的结构及检查方法 CDI点火装置是摩托车点火线路的核心,因此在检查点火线路之前必须了解CDI装置的结构、原理和检查方法。

火花塞无火花原因有很多：

1，电路。检查火花塞跳火情况，如果不正常(不跳火或跳火很弱呈黄色)，检查点火线路各个接头，逐个更换火花塞、高压包、点火器来判断哪个零件出问题。 2，气路。空滤是否脏了堵了。可以去掉空滤再发动试试。 3，油路。与喉管链接的负压橡皮管是否老化开裂漏气。三通油箱开关是否损坏。化油器油滤是否堵住。燃油管是否通畅。化油器各个量孔是否堵住。化油器浮子高度是否过高或过低。主油针是否磨损。真空膜是否破裂。 4，发动机。缸体与缸头是否密封。气门关闭是否严密。活塞环或缸体是否磨损过度，出现窜气甚至是拉缸或粘缸。

点火系统常见的故障是火花塞无火花或火花太弱。对此类故障一般都是先用1个新火花塞套于高压阻尼帽上。电起动或脚起动发动机，使之转动，按以下程序进行试验和排除。

1、如新火花塞试验有火，火花呈蓝白色且发出“啪啪’声响。对此，可卸下火花塞套干高压阻尼帽上再试火。若火花呈暗红色或根本无火，说明火花塞故障.应详细检查火花塞电极间是否有积碳，以及电极间隙是否正常。若通过清除火花塞积碳、调整电极间隙仍不能跳火或跳火火花极其微弱，说明火花塞已损坏，需更换新火花塞再试火，故障即可排除。

2、如试验无火，可将高压阻尼帽和火花塞一起卸下，使高压线头距气缸盖4至6mm，再电起动或脚起动发动机继续试火:有火，则说明高压阻尼帽故障，装上新阻尼帽再试，有火即为正常。如火花较弱，则说明点火线圈电阻值有问题，可考虑检测点火线圈一次侧正、负级之间的电阻值，一次侧绕组至阻尼帽的电阻值。如电阻值太小，说明线圈内部有短路现象.如电限趋于∞，则说明线圈内部有断路现象，不论短路或断路，都必须更换点火线圈。如果点火线圈未发现异常，则按照检修程序，再去检查磁电机点火线圈的匝间是否存在短路、电子点火器(CDI)组件中的电容是否漏电、磁电机飞轮是否存在失磁现象等。