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节气门体技术要求

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节气门体技术要求

节气门体技术要求

一. 基本要求: 节气门体必须符合本技术要求。

1. 外观：节气门体不存在有害伤痕、变形和铸造褶皱等。节气门体表面及节气门杆等

部件不得出现损害性腐蚀。 2. 工作环境温度：-40℃-125℃

3. 步进电机额定工作电压：DC12V 工作电压范围：7.5V-14V 4. 位置传感器工作电压：DC5V

5. 步进电机每步直线行程：0.04167mm

二. 空气渗漏量 在节气门处于怠速位置时，节气门体的空气渗漏量为：2.2Kg/h±0.3 Kg/h。

三. 旁通空气流量

四. 大空气流量 全开时，主通道的空气流量不小于233Kg/h

五. 节气门开启拉力

六. 回位性能

七. 悬架强度：承受150N±10N的拉力而不损坏。

八.位置传感器性能

九.步进电机性能

十.耐低温 -40℃，2h后，测空气渗漏量、旁通空气流量、节气门开启拉力、回位性能等。

十一.耐高温 125℃，2h后，测空气渗漏量、旁通空气流量、节气门开启拉力、回位性能等。

十二.耐温度变化 -40℃-125℃，5个循环。

十三.耐湿热性能 2个循环，共48h。

十四.耐油 60℃，72h的耐油性能试验。

十五.耐振动经三个方向，各24h的振动试验。

十六.耐盐雾试验 48h耐盐雾试验

十七.耐久性能 1×106次循环

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节气门脏会有什么症状

节气门脏是车的顽疾，这个原因很多了，简单来说是没有被空滤过滤掉的灰尘粘结在节气门的周边，遇到油气形成油泥，也就是所谓的积碳，周而复始。脏的速度取决于路况、空滤质量、使用机油的品牌、质量，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。新车第一次清洗节气门间隔长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。

何谓积碳：积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。

节气门脏的后果：怠速不稳抖动、低速油门不听话、冷车启动困难、二次打火、行进抖动、怠速或低速熄火、油耗增加，严重的话会因影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后、发生错误，导致发动机防污染报警，甚至车辆不能启动。

1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。

2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室 容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震), 降低发动力功率。

3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。

4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

脏了的节气门会造成燃油空混比过低，造成怠速不稳!形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空虑且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°～180°左右。机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也底，所以这部分容易凝结。

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