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由于节气门体受脏物的影响，油泥在节气门翻板的边缘处不断堆积，怠速工况下，直通式怠速控制系统怠速进气量是由电机推动节气门的开度来获得的，怠速时节气门开度很小，由于节气门边缘有油泥阻塞，进气量不足，使发动机转速下降。当偏离标准转速时，电控单元输出更大信号，指令电机继续增大开度方可保持目标转速，这新的开度数据(电机位置传感器信号)重新取代旧的开度数据，同时又被存贮在电控单元的存贮器中做新的数据对电机进行控制。日积月累，油泥不断积聚，电机开度信号被不断更新存贮，此时的开度正适合有油泥阻塞的进气量，从而确保了当前的怠速转速。
一旦油泥被清除后，ECU仍然按照记忆控制节气门开度，进气量相应此时的开度必然增加，而导致怠速转速升高，要想使其回到怠速则需要时间和反复学习再记忆的过程。
如果用诊断仪做设定，怠速数据会立刻取代清洗前的数据，使发动机转速立刻恢复到目标转速。
如果没有诊断仪设定，就需要1个反复的再学习过程，不断刷新旧数据、存贮新数据，同样也可以恢复到怠速转速，这个过程时间的长短视各种车型控制系统而不相同。
某些厂家的产品如丰田，只要给ECU和电子节气门断电30s，就可以清除学习值;某些厂家的产品如陆尊，就需要原厂诊断仪来刷新控制程序(又称编程)。
节气门多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。
如果车辆在比较污染(主要指可吸入颗粒物)的环境下工作，节气门上面会很快存在堆积的杂质，时间一长，会影响到发动机的进气，这时就需要清洗。此现象在启动车辆时明显。
再比如，一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。
所以，不同车辆不同工作环境，都会引起发动机节气门清洗时间的不一致。没有什么规定要求隔多长时间清洗节气门。如果有此类规定，属于非正常规定，说明车在设计上存在缺陷。
节气门需要清洗的判断方法
凡是电喷车，只要发动机没有负载的情况下，空档，狂轰一脚油门上3000转，然后突然收油，此时注意观察转速表指针!(注：这个对绝大多数电喷车都适用，特别是电子油门的车，更容易判别，拉线油门的多数情况下倾向于第2点)
1、当指针快速跌落到1000至1200转时，指针会稍稍微顿一下，然后跌落到800转左右，怠速稳定，这时节气门是完全正常的!
2、当指针快速直接跌落到800转左右稳住，节气门是微脏的，但还是不需要清洗，也是属于基本正常的!
3、当指针快速直接跌落到800转甚至700转以下，然后又慢慢回升到800转左右，怠速跟随从小到大的，那么节气门已经污垢严重，需要立即清洗了!
后小编温馨提示大家
1、节气门洗得越勤，车的毛病必然越多;车没有越修越好的，只有越修越坏!
2、就算是清洗节气门，清洗剂(液)的选择尤为重要，千万不可使用强腐蚀清洗剂!但是必须要明白一点：就算是再好的清洗剂，也只能是把伤害降到低，而伤害是必然的!
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