节气门脏会影响怠速么

节气门脏会影响怠速么，答案是有影响的，接下来我们举个例子。

一辆大众捷达CT轿车，该车发动机怠速不稳，发动机转速在800～850r/min之间时汽车抖动.

检查：检测发动机控制单元无故障码_读取数据块001组的3区_节气门开度为8°_规定值应是2°～5°.

分析：如果发动机加速、高速工况均无问题_只是怠速运转不稳_不用去怀疑油路、电路有问题_一般是节气门和进气管内壁有积炭、污物_从而导致怠速进气量减小_ECU修正节气门开度学习值大于5°.另外节气门过脏也会使节气门调节值增大_调节值增大也会导致怠速抖动增大.

排除：拆下节气门控制单元J338_用化油器清洗剂喷洗_并用棉布擦拭节气门和进气管内壁_然后用诊断仪做节气门基本设定.起动发动机_发动机怠速在830r/min上下10r/min的范围内跳动_属于正常.

节气门脏了会不会导致熄火呢，答案是会的，下面以迈腾车为例来说明一下。

一辆2010款迈腾2. 0TSI轿车_该车发动机冷启动后偶发熄火.

检查：验证故障现象_热车起动一次顺利_冷车起动有时自行熄火.检查火花塞电极偏红_说明油质不好_进一步检查节气门发现有胶质粘结_冷起动时由于附着在节气门的胶质_使节气门开闭不良.

分析：此现象一般不会存储故障码_节气门脏污引起开度大往往产生“00257_空气流量计-G70不可靠信号”故障码.当节气门过脏_节气门开度值偏大_而实际进气量并没有增加(此时怠速状态下读取空气流量和喷油脉宽都较正常值偏小)_会导致G70信号与节气门开度不匹配_发动机控制单元认为空气流量信号相对计算值偏离理论范围_持续一定时间后_ESP警告灯报警或排放警告灯报警.

排除：拆下节气门进行清洗_故障排除.

一辆大众宝来1. 6 AT轿车，该车行驶过程中发动机噪声大，换档转速高，转速达3500r/min才换入3档，表现出升档慢。

检查：读取发动机控制单元数据流，节气门开度40偏大，正常开度应小于等于3.0°.

分析：节气门开度大说明节气门脏，这样会导致发动机传给变速器的负荷信号偏大，使变速器油压升高_造成换档冲击.要排除该车故障需清洗节气门并做基本设定，这是因为新车出厂前设定的一些参数_随着车辆的使用会发生偏移，所以要重新设定.如本例中节气门脏污，基本设定是控制单元指令执行器动作，通过相应传感器的监控，控制单元主动找到一个对应的数值，并约定按照此数值作为控制的中心值.

排除：通过01-12-00匹配功能清除学习值_节气门基本设定01-04-060_强制降档开关设定01-04-063。变速器设定02-04-000,观察007组第3区1740r/min,已经执行4M(机械)档,发动机噪声减小，故障排除.

一辆2010款丰田卡罗拉轿车.用户反映：该车怠速不稳,有时伴有节气门响声.

故障分析：此车辆是新车,刚行驶了6300km,一个月前做的首保,空气滤清器滤芯没有装.用IT- II对车辆进行检测,无故障码.读取数据流发现,节气门开度在15.6%～17.6%之间频繁变化.

解决步骤：

1)清洗节气门并初始化,故障依旧,断开节气门连接线,安装空气滤清器滤芯,使节气门进入失效保护状态,故障依然出现.由此可以看出,不是节气门的故障.重新连接,并清除故障码.

2)重新对数据流进行分析,发现空气流量计数据不断变化,喷油脉宽也不稳定,短期燃油校正为17.6%,长期燃油校正为0%,A/F3. 3-3. 5,根据现象联想汽车的实际使用情况(空气滤清器滤芯没装),确定是某个传感器信号检测出现了问题,导致一系列的故障.

3)首先断开空气流量计,起动车辆,发动机高速运转,没有了抖动及响声.关闭发动机,拆下空气流量计,发现上面有很多灰尘,用压缩空气进行清洁,重新安装并清除故障码,起动车辆,发动机正常运转,响声消失.

故障启示：合理利用IT- II,认真分析数据流,能少走很多弯路,能一步解决故障.

故障点评：具体到该故障,其中提到空气滤清器没有安装,结合后面的空气流量计有很多灰尘,我估计原因可能是首保时,忘记了安装空气滤清器,从而造成上述故障的发生.但本文交代不够清楚.如果确实是这样的话,我认为,从故障排除的角度来写此案例就不合适了.应该是从维修作业的流程来检讨存在的不足,以及如何去避免这些问题的发生,我想这对于我们的维修作业来说更加重要.不怕出问题,怕的是没有去总结经验教训以及如何制定工作流程去避免人为失误的发生.

汽车发动机节气门开闭不灵活,则无法确保向发动机提供实际运转时所需的定量混合气,踏板连动机构松动,是节气门开启不良,关闭不紧得跟本所在.而加速踏板连动机构松动的原因则是是牵动气节门开闭的那根软钢丝绳长度调整不当.踩下加速踏板,发动机转速起不来,或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等情况,大多是因为钢丝绳拉力不足引起的.

故障解决：

1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母,打开滤清器盖取出滤清器,这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的情况.

2、如果钢丝绳弯曲量极小,说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板,气节门却不能完全关闭,因此导致供油不止和待速极高

3、另外有一种检查方法,一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立,即全开状态来判断故障.