点火线圈是火花塞吗

点火线圈是点火线圈和火花塞是二码事，是两个不同的部件。

不管何种发动机，都必须借助强度适当、时机恰当的火花将混合气引燃，在发动机上，产生这种火花的装置，就是点火系。由于点火系工作时离不开电流，所以，通常把点火系和电气系结合起来讲解。

点火系一般由点火线圈、高压线、火花塞帽和火花塞组成。点火线圈的作用是产生足够电压的高压电流，通过高压线，高压电流到达火花塞，进而在火花塞的中心电极和侧电极之间跳火，产生强烈的电火花。

点火时，点火线圈将产生20000V左右的高压电。高压线把高压电输送给火花塞。为了避免过大的电压损失，要求高压线要有良好的绝缘性和较高的传输效率。

高压线的另一端就是火花塞。一般使用火花塞帽把高压线和火花塞连接在一起。火花塞布置在气缸盖上，其前端伸向燃烧室。火花塞间隙越大,跳出的火花越大，混合气越容易点燃。但过大的火花塞间隙要求的放电电压也很高，电极消耗过快，电能消耗也大。所以火花塞必须有一个适当的间隙。一般火花塞间隙约为0.8mm左右。

由于火花塞工作时中心电极的电压会高达20000V左右，为了防止高压电流短路，中心电极采用陶瓷做绝缘材料。在陶瓷外侧是波纹状绝缘体，该绝缘体的作用是进一步加强火花塞的绝缘性能。利用上述绝缘办法，能使高压电顺利地从高压线端子流到中心电极前端，不会在中途产生弧光放电现象。

电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气。在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃。火花塞除了承受反复的热冲击之外，又承受着强烈的振动。火花塞工作的环境是非常严荷的，所以绝缘材料的性能十分重要，要求在高温时尽可能少地接受热量，以避免温度上升过高，同时又能把热量顺利地传导出去。一般火花塞的绝缘材料大都是氧化铝。

火花塞可以清洗么

火花塞是可以清洗的，但是如果清洗的话，会显得性价比不高，因为清洗过后可能会出现一系列的问题，洗过之后说不定还没有以前的效果好，一般的话用久了都是更换。

火花塞没有公里限制一般在车子烧机油的情况火花塞会被机油的积炭糊死这样子可以清理或更换清理就要把火花塞的积炭打掉在把火花塞间隙调整到30- 40 之间即可如果你觉得麻烦就可以更换特别简单

一定要清洗的话一般建议1-2万公里清洗一次，长期在低速行驶的，容易积炭，可适当缩短清洗的周期。清洗可以用化油器清洗剂来清洗。镍合金火花塞，正常的寿命在2万公里左右。铱金火花塞的正常寿命在5万公里左右。

如出现怠速抖动，发动机变吵，加速没力，挫车，油耗升级等问题出现，说明火花塞的点火能量不足，需要及更换火花塞了。一套好的火花塞，不仅可以提升动力，降低油耗，还可以保护、延长发动机的寿命。好的火花塞不仅对火花塞已经损耗的车子有用，对新车也一样的有作用。想提升爱车动力的车友，新车时就可以换上一套火花塞了。

德国电磁脉冲火花塞，具有点火放大功能，性能比传统的火花塞要好，车友们可以了解一下。

很多车友包括修理厂的师傅，没有意识到火花塞的重要性，认为火花塞只是用来点火的，只要车子能启动就可以了，普通的火花塞用个10万公里都没有问题。其实火花塞从车子启动时，就开始工作，直到熄火。火花塞的好与坏，直接会影响到车子的动力、油耗及发动机寿命。