怎么选购火花塞

研究表明，一台多缸发动机，若有一只火花塞不工作，则可能增加10%~15%的油耗，功率下降18%~35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，起动性能将明显下降。普通火花塞需要在5000公里左右进行检查和维护保养，一般在2万公里以后，虽然能用但其性能就会下降非常明显，起动十分困难甚至就打不着火。

因此，应定期地对火花塞进行维护保养与更换，不仅节省燃油，减少尾气排放，而且更能使汽车发动机始终处于良好的工况，提高驾驶的舒适性和使用的经济性。

更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积炭严重，应选热值大一级的火花塞;若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。对于进口汽车，缺少火花塞配件时可用国产型号代替，要求代用型号的旋入螺纹长度、螺纹直径及热值尽量与原型号一致。

火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，比较好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能，从而因小失大。

奔驰更换火花塞

关于奔驰火花塞的更换，我们且看下文的对话，就明白了。

车主：我的车是奔驰126 ，底盘300SEL 。现在想更换火花塞。请问该用什么品牌和型号的火花塞，火花塞的间隙应该调整多大为好 ?

小编：你车辆的发动机是M103式，火花塞与常规的不一样，火花塞与缸盖接触面是锥面，应使用BOSCH14K-8DCO和BERU14K-8DU ，间隙0.8mm 。

高端火花塞对汽车动力提升会有很明显的帮助，使爱车起步、加速都较之前快了很多，让您的驾驶体验越来越好。此外，铂、铱火花塞由于燃烧状况良好，据测算，换用了铂、铱金火花塞可以省10%左右的油，可以省下将近10000元的油费。

但是出于成本考虑，绝大多数轿车原装火花塞均为普通铜芯火花塞。现在，不少车主为提升爱车的动力，会选择升级火花塞，即：将火花塞的材质升级为更好的产品，从而实现动力提升，节省燃油的目的。

火花塞的保养

保养之三洗

当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。

三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。

当油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6～8万公里换一次即可。

这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。

这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。

火花塞多久更换一次

发动机正常工作的三个必要条件：良好的混合气，良好的压缩，良好的火花，只有同时满足以上3个条件，才能使发动机正常工作。即使将良好的混合气送入气缸，并进行了很好地压缩，但是如果没有足够好的火花，发动机也将是无法启动的。由此可见，火花塞是决定发动机是否正常工作的关键部件。

火花塞是否需要更换，简单的办法就是拆下来看一看。火花塞的正常工作温度在450~870℃之间，这时火花塞呈黄褐色，为颜色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。如果发现汽车在怠速下出现较为明显的抖动，或者是冷车状态下启动困难、行车时有较强的顿挫感、发动机加速性能下降，都应该及时的检查火花塞。上述的几种表现，都有可能是火花塞老化所导致的。

一般每3万公里更换一次火花塞。要注意的是，火花塞的更换必须是成套的，即如果您是四缸发动机，不管是哪一个火花塞出了问题，比较好四个火花塞一起更换，而不能哪个坏了换哪个，不然影响其整体性能。上面说到，火花塞的更换周期一般为30000公里，这只是一个比较广泛的说法，具体到各个不同的汽车品牌和车系就略有不同了，这也是很多车主掌握不好的主要原因。

知道火花塞的更换周期，了解一些判断火花塞是否需要更换的症状常识，可以帮助车主朋友们更好地保养好爱车。等到火花塞需要更换的时候，大家就可以很好地做出判断了。