汽车火花塞清洗

冬季来临，随着气温持续走低，汽车的一些小毛病开始显现出来。冬季如果遇到着车难的现象，首先应检查火花塞。因为火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。因此，火花塞的性能好坏，关系着整车的工作性能及效率。

准备工具，火嘴套桶.化油器清洗液(大把有卖)玻璃瓶，旧牙刷(先用清洗液泡泡看，有些牙刷会溶的就不能用.

拆下火嘴后用点火头封住那口，一为了不会装错二来可防其他东西掉进去.这时你会看到化油器清洗液越来越黑，拿出来边用化油器清洗液喷边用用牙刷刷.之后晾干或吹干，重新装上火嘴。

当车子行驶到一定的公里数，火花塞会产生积炭及电极间隙增大，积炭会使发动机油耗增大，火花塞间隙增大会造成启动困难，比较好1万公里清洗一次。经常检查保养火花塞，能延长发动机寿命。

哪些因素会导致火花塞寿命缩短呢?1.汽油品质不好，经常去一些私人的，汽油质量不合格的小加油站加油，导致燃烧不好的，这个是危害。2.车辆长期重负荷工作，经常坐满人，甚至还超载，经常拉重的货物，做生意用来当货车用了。3.经常暴力驾驶，时不时的来个地板油。4.车辆经常跑一些不好的路况的，比如经常用来跑工地，跑山路、泥泞路等。这些因素都会导致火花塞寿命缩短，更换的周期就需要提前一点。若是车子经常跑高速，或跑的路况良好，则更换周期可以推迟一点。

当火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，凉车不好打火等故障现象，这时就必须要更换火花塞了，因为出现此种故障后，表示燃烧不好，会大量形成积碳的，进而导致故障变大。

所以，若是你的车出现了上述故障，首先就要考虑是火花塞的问题。另外，若是你车子是带有缸线那种，更换火花塞时缸线比较好也一同换掉。因为缸线用久了之后，里面的电阻会发生变化，进而导致传到火花塞的电压也发生变化，影响点火能量，若是缸线还有漏电现象，会击穿火花塞，即火花塞的陶瓷部分开裂，导致火花塞损坏。

奔驰保养确实不便宜，但人家6万公里才换的火花塞，奔驰却说2万就得换，不换更会有损坏发动机的危险，事实真的如此吗?还只是4S店圈钱的伎俩?我们这次就来谈一下这位女车主在奔驰保养时遇到的疑惑。

问题：我的C200L前两天去4S店做B保，技师说要换火花塞，因为每次保养我都会打电话把项目告知爱人，让他来确认哪些需要做，但对此他也觉得非常不理解，毕竟我们以前的老车都是5、6万公里才换的。

不过4S店的技师强调如果不换就会脱保，后我还是怕麻烦直接花了780元将这四支火花塞换了，但想问一下是否真的有必要，不想再被忽悠了。此外，像保养里的油路清洗和运动部件润滑这两项需要做吗?毕竟加起来也近1000元了!

按照厂家的保养手册显示，奔驰M274发动机需要每2万公里更换全新的火花塞。至于油路清洗和运动部件润滑则属于4S店私自加上的项目，纯粹是创收的手段而已。

M274是广泛搭载于奔驰上的发动机，早在上代E级配备时，其火花塞建议更换周期为6万公里，但实际行驶超过2万公里就会逐渐出现明显的爆震现象，甚至有火花塞断裂而让发动机报废的个案。

所以后来奔驰将这款发动机的保养规则改为了每2万公里更换火花塞，维修技师给出的理由是直喷发动机温度高，所以火花塞的寿命也较低。这是否设计缺陷我们不得而知，但造直喷涡轮增压发动机的厂家并不止奔驰，要知道别人丰田2.0T的火花塞更换周期依然是6万公里。

汽车换火花塞，时间很平常的事情!可是很多人在更换火花塞之后，看到了老的火花塞浑身“脏兮兮”的!就随手扔掉了!可是熟不知，换下的旧的火花塞，也是可以重新利用的!我们可以动手进行旧火花塞的翻新!

下面就来说说火花塞的翻新步骤吧!

首先就是准备材料：大一点的烧杯(用来盛放旧得火花塞)、白醋一瓶、化油器清洗剂一罐，外加一块干净的纯棉布、旧牙刷一把、吹风机一个、起子一把、间隙尺。

先将旧的火花塞放在烧杯中，然后倒上白醋(之所以用白醋，因为白醋酸性大)!充分浸泡2小时;浸泡的时候，会发现有腐蚀漂浮物被浸泡下来;

浸泡过后的火花塞拿出来，用牙刷仔细刷干净表面的残留物，然后用化油器清洗剂仔细喷几遍!接下来就是用吹风机吹干，这样火花塞的表面就基本上清理干净了。

后就是火花塞间隙的调整了，利用间隙尺量取旧火花塞的间隙，然后对照原厂的数据，进行复原。(理论上说，在放电强度的前提下。火花塞间隙越大，越利于低转点火。火花塞间隙越小，越利于高转点火)

车子有些东西好像也要“折腾”一下了，特别是当你譬如驾驶在广州某座大桥上，慢慢地蠕动的时候，发动机一颤一颤的，心里还真有些发虚。

其实，这有很大一部分是火花塞点火不太好所致，这时我们就要考虑是否更换火花塞了。接下来小编就是想说下火花塞的更换时机。

相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。

通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢?当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。