汽车原地打方向有异响维修案例

汽车原地打方向有异响维修案例

一、故障现象：汽车原地打方向异响。

二、故障检测与维修：

节气不饶苗，岁月不饶人。在六月炎热的季节，我们青春的朝气伴随着火辣的太阳，显得是那么的完美。两个月的瀚达汽修雅阁班生活，我学到了不少汽车理论知识的同时，修外来车增进了我的维修能力与经验。如往常一样，我接到一部外来车维修车辆。这部车我在不久前也施工过，可以说对这个车型有一定的了解，使我更有信心去维修这部车。接车完毕后，开始进行施工。通过车主反映，得知原地打方向异响。围绕着这个故障，我想到了是轴承卡滞。

在老师的指导下，一个同学在车箱内打方向，然后我用手摸在前减震机的弹簧上，能明显感受到有异响存在，左右两边都是如此。接下来，我俩换了一个角色，让他去感受一下。我们知道故障在减震机上的时候，商量，分析后，要把减震机拆卸下来观察。在拆之前，我们需要对悬挂进行了解，在脑海里要自行组织出一个拆装步骤。

老师先把车子开上举升机，我们把两个前轮的固定螺丝拧松，接着，通过二次举升把两个前轮拆卸下来。观察整个悬架系统，是麦韦逊悬架，这种悬架结构简单，很容易组织细路进行拆装。我先拆下平衡杆的连接螺丝，接下来拆下转向书与减震机相连接的两个固定螺杆，拆下减震机与车身的一个连接螺母，就可以把整个减震机拿下来，把减震机拿下来之后。由于转向节上部没有东西连接，为了防止内球笼滑出来，我需要用铁线把转向节上部份与车身连接在一起，以防制造出人为不必要的施工项目。因为麦弗逊悬架的方向，不同双叉式的悬架，通过上下两个球头就可以进行转向，而是通过下部份由球头，上部由减震机上的轴承进行转向。

检查下部份球头无故障后，需要对减震机进行拆卸，在拆卸前，先观察并作好记号。这时，我很明显地看到整个支承胶都移位了。把减震机解体后，取下轴承，用手尝试一下轴承的运作情况，很紧，并且有卡滞的现象，如果装上减震机后，在受力的情况下，轴承是不可能滚动的，正好能说明减震机上部支承胶移动的原因。在打方向时，由于轴承不能滚动，受力到支承胶上，这时支承胶与弹簧相发出了异响。比我们想象中的更严重，我们建议车主更换两个轴承。等车主把轴承买回来后，我们按拆卸的步骤，安装好两个轴承，然后把减震机装回车上，一切进展得非常顺利。装上车轮，起动发动机，开始打方向，故障排除了。

排除打方向异响的故障后，我们开始调整发动机的皮带。因为上次我更换过发动机皮带，操作起来就比较顺畅，和另一个同学配合把发动机皮带调整到标准的范围内，发动机皮带调好了之后，对左面轮胎进行检漏，检查结果，轮胎无漏气现象。

在排除打方向异响的故障时，我们拆装了悬架，所以要进行四轮定位。我们拆下轮罩，检查悬挂，刹车情况及车身高度，轮胎气压都没问题后，我们把四个探杆装到各自的轮胎上，调好水平。然后选择车型，同数据得知：右前轮外倾角是：0.98o；左前轮前束是：0.45 o；右前轮前束是：0.38 o。先由同学把左前轮前束调整到：0.06 o，接着我把右前轮前束调整到：—0.02 o，后，我们俩拧松右边减震机与转向书的固定螺丝，用工具把转向书上部向里拨动，上紧螺丝，结果把右前轮外倾角调整到0.06 o。重新测出数据，变化没有很大，都在标准范围内。收好测量工具后，我们对所有拆过的螺丝进行检查，检查没问题后，就由老师进行试车。试车结果得知，汽车直线行驶时，方向盘向右边偏，通过思索，可能是在四轮定位时，方向盘没有锁正。因为方向机是后置，我们把左边的横拉杆大约升长了0.25mm，右边的横拉杆大约调短了0.25mm，再次进行试车，试车结果，刹车转向、悬架系统都良好。

通过这次外来车，我感悟到：“要成功，需要朋友，要取得巨大的成功，需要敌人。”有竞争才有发展，因为有了敌人的存在，因为有了不服输的决心，才会努力的做好自己的事，所以，有时候，敌人比朋友的力量更大，天下没有永远的敌人，却有永远的朋友，有些时候，敌人也可以变成朋友。

作者：李豪 瀚达汽车机电维修12年2班

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