点火线圈是什么

什么是点火线圈?小编来告诉你什么是点火线圈

点火线圈，英文为Ignition Coil，又叫做分火线、分缸线、点火线圈。主要是负责分配点火顺序，把分电器预先分配好的高压电传递到火花塞使汽缸内部点燃的一种传递介质。按照发动机的缸数决定点火线的条数，每一条点火线的一侧是连接带有点火线圈的火花塞，另外一侧连接着分火器。不同的点火线有着不同的线芯，一般有铜芯和炭精芯，同时，不同的车辆，其点火线会有不同的长度。不同的火花塞其接线端也会有所不同。

点火线圈是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈工作原理

汽车发动时都需涉及到点火装置，但是随着汽车发动机的更新换代，传统的点火装置已经慢慢被淘汰，点火装置中最主要的部件是点火线圈和开关装置。点火线圈是如何进行工作的呢?接下来我们来详细来接点火线圈工作原理。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。汽车点火的方式可以双缸点火也可以单独点火。它们的区别就是是否合用一个点火圈。

车点火的方式可以双缸点火也可以单独点火。它们的区别就是是否合用一个点火圈。但是不同点火方式的点火线圈工作原理也是一样的。线圈种类也分为开磁式和闭磁式，通常电子点火系统均采用闭磁式点火线圈。

如何检查点火线圈

怎样检查点火线圈，下面介绍了两种方法：

(1)外观检测仔细察看外表，若有胶木盖裂损、接柱松动、滑扣、外壳变形、温度过高、充填物外溢和高压插座接触不良等，均应更换点火线圈。

(2)电气检测通常用万用表分别测量初级绕组、次级绕组的电阻值，应符合原厂的数据规定。如果所测电阻值太小，则为有短路;若电阻值过大以至无限大，则为有断路;绕组与外壳的常温绝缘电阻值应大于loran，否则为绝缘不良或有搭铁故障。

高压接线柱受潮时，易引起泄漏，降低绝缘，故检查时如发现潮湿，可经干燥后再测试。

点火系统有什么

传统点火系统由点火电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、断电一配电器、电容器、火花塞、高压导线和低压电路等组成。

①点火线圈是将低电压变为高电压的主要元件，所以也叫做变压器。

②断电一配电器(分电器)包括断电器和配电器两部分。断电器的任务是接通与切断初级电流，并担负自动调节点火时间的任务。配电器由配电器盖和分火头构成，盖内具有与气缸数相等的旁电极，当分火头旋转时，可将点火线圈中产生的高压电按点火次序分配给各缸的火花塞。断电器的凸轮和配电器的分火头装在同一轴上，由发动机凸轮轴上的齿轮驱动，其转速为发动机曲轴转速的1/20

③电容器与断电器触点并联，可以减小断电器触点头间的火花，延长触点的使用寿命，提高次级电压。

④火花塞装在气缸盖上，将高压电引人燃烧室产生火花，点燃混合气。

⑤点火开关的任务是控制仪表电路、点火系统初级电路、起动机的断电器电路等。